大众威然对比别克GL8 ES 谁才是中高端MPV的最佳选择
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汽势Auto-First|梁树一
在同级别车型中 , MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色 , 也正是如此 , 似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选 , 它都更加合适 , MPV车型才是真正的多面手 。 当然 , 国内MPV市场表现一般 , 究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒 , 而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了 , 而在中高端MPV市场 , 汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作——别克GL8ES和大众威然 。
值得一提的是 , 别克GL8ES已经畅销了多年 , 月销破万已经成为它的基本操作 , 其已经成为了毋庸置疑的“标杆” , 相比之下 , 威然是上汽大众于去年推出的全新车型 , 也是首款中高端MPV车型 , 不可否认 , 威然在别克GL8ES面前还是一位后浪 , 许多消费者对威然的产品实力如何还不得而知 , 它是来充当陪衬的?还是来与别克GL8ES正面交锋的?它和别克GL8ES谁更值得买?带着疑问 , 此次我们就来对比一下 , 看威然是否有将别克GL8ES这位前浪排在沙滩上的实力 。
对比车型
威然2020款380TSI旗舰版
指导价:39.98万元
别克GL82021款ES陆尊635T旗舰版
【大众威然对比别克GL8 ES 谁才是中高端MPV的最佳选择】指导价:39.99万元
外观对比
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可以肯定的是 , 别克GL8ES之所以能够热销 , 其颜值之高也是毋庸置疑的 , 高耸的造型看起来非常霸气 , 与丰田埃尔法有异曲同工之妙 。 的确 , 对于当下MPV车型而言 , “高”已经成了它们一致的方向 , 不仅仅是别克GL8ES , 包括级别更低的本田奥德赛 。
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相比之下 , 威然的设计并未从众 , 它没有向“高”靠拢 , 反而带来了是修长的视觉效果 , 与别克GL8ES形成鲜明对比 , 这样一来 , 威然比别克GL8ES更具商务气息 。 除此之外 , 威然的前脸采用了大众家族化的“U”型进气格栅 , 尺寸较大 , 并与两侧的LED大灯融为一体 , 与途锐颇有几分相似 , 而格栅内部的镀铬点缀也烘托出整车的高级感 , 看起来也更加符合高端的定位 。
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本身定位为中大型MPV车型的别克GL8ES在细分市场已经算的上是一位大块头了(参考同级别的克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳) , 而同样定位为中大型MPV车型的威然则更展现出后浪的实力——“什么才是真的大” , 其5346mm的车身长度已经秒杀一众大型车 , 甚至艳压大众家族的9座大型MPV凯路威 。
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别克GL8ES的车尾非常平直 , 一马平川的设计同样没有太多新鲜感 , 不够运动 , 但却有几分庄重 , 当然 , 虽然设计有些乏味 , 但实用性不错 , 尤其是较低的后备箱开口 。
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车尾部分 , 威然更注重扁平化 , 这样的设计已经非常接近一辆SUV车型 , 优点是更加运动、更加优雅 , 而缺点则是后备箱开口较高 , 同样和SUV车型相似 , 这样一来放置物品则显得不那么优雅了 。
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总体来看 , 别克GL8ES和威然在外观方面各有千秋 , 但显然威然更能吸引消费者 , 因为它的设计没有从众 。 据了解 , 威然之所以采用修长的车身塑形 , 也不仅仅是为了提升视觉效果 , 更为了降低车辆风阻系数 。 众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的 , 因为这类车型多为高耸的“方盒子” , 埃尔法、迈特威就是最显著的例子 , 但威然的风阻系数仅为0.307Cd , 在MPV市场艳压群芳 , 这样一来 , 威然的操控感受相信也会更加出色 。
内饰对比
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别克GL8ES的内饰设计同样没有什么新意 , 其采用时下MPV车型流行的贯穿式中控台设计 , 并将挡杆置于中控台之上 , 而如此设计的优势是方面人员在主副驾驶位置移动 , 当然 , 好像也没有太大意义 , 但本着先入为主的想法 , 大多数MPV车型都遵循了这样的设计 。
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