汽车|新能源汽车驱动动力系统新技术助力节能减排图说：清华大学汽车研究所所

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图说：清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世在会议中致辞
11月6日上午，来自国内行业协会、轮毂电机技术专家、知名主机厂负责人参加了以“驱动世界转动未来”为主题的新技术发布会，探讨不同于与传统燃油汽车和目前在用新能源汽车的新型汽车驱动系统。
目前在用新能源汽车的动力驱动与燃油汽车非常相似：通过汽车电机（燃油汽车通过发动机）把汽车变速箱、离合器等进行结合，再通过传动轴等固定控制装置，来驱动汽车行驶。
发布会上介绍和展示的轮毂电机则是把目前在用新能源汽车的动力系统、传动系统和刹车系统三大系统进行集成后，设计研制出来的汽车新型驱动系统。
与在用新能源汽车的电机不同，此次发布的轮毂电机技术，将“扁铜线定子结构设计”“变绕组技术”“高效冷却结构设计”等高新技术制成的电机嵌入到汽车的轮毂里，再通过电机轮毂作为新能源汽车的动能驱动，来实现整车的正常行驶。采用了上述高新技术及工艺制成的轮毂电机，可以实现转矩密度高，整体性能在原先研发基础上的大幅提升。
今后，使用这种轮毂电机上路行驶的新能源汽车，不仅可以省去传统汽车的机械换挡、离合器、变速箱、传动轴和机械差速器等不必要的部件，达到节能环保、节省空间的目的，还会因使用了“扁铜线定子结构设计”等高新技术，来增加新能源汽车的动能（特别是新能源汽车在启动和低速行驶时的“爆发力”），在保证车辆性能安全的同时，达到启动和提速快，缩短行车时间的目的。
另外，长期困扰“驾车新手”的侧方位停车问题，也因此项技术变得易如反掌：拥有轮毂电机的新能源汽车，轱辘具有旋转90度功能。驾驶员在侧方停车时，无需再“停车入库” ，而是将爱车停在泊位外侧，横向就能将爱车平移驶入侧方的泊位里。
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天津中艺银舟电机制造有限公司电机技术部经理郭俊起介绍，新能源汽车动力系统的发展分为三个方向：第一是中央电机集中驱动技术，第二是轮边电机技术，第三是轮毂电机技术。与其他两方面技术相比，轮毂电机技术能有效解决新能源汽车成本、能耗等问题，可以认为轮毂电机是新能源纯电动汽车的终极解决方案。
据称，此项电机技术从2008年开始研发，历经了从无刷直流电机到永磁同步电机阶段，到目前已投资上亿元，目前处于产品研发的第三代。截止目前，新公司共获得发明专利2项，软件著作权2项，实用新型专利10项，外观专利1项。目前国内采用变绕组技术轮毂电机属于首创。
【汽车|新能源汽车驱动动力系统新技术助力节能减排】此次发布三款轮毂电机和一款“二合一”通用轮毂电机控制器，其中两款轮毂电机适用于大巴车、中巴车（或物流车），另外一款则适用于乘用车SUV 。（中国日报北京采访人员站）