自动驾驶汽车|海外｜自动驾驶无法可依？美国多个团体联合发布自动驾驶立法大纲海外|多个|美国|团体|大纲

文：懂车帝原创邢秋鸿
【 自动驾驶汽车|海外｜自动驾驶无法可依？美国多个团体联合发布自动驾驶立法大纲】[懂车帝原创行业] 开车行驶在路上，你敢尝试将方向盘放开，任由车辆凭自己的判断前进、并线、转弯、刹车吗？若是几年前这么问，得到的否定答案应该比现在要多。随着L2-L3级自动驾驶技术的量产，完全自动驾驶车辆面向公众测试，放开方向盘的时间离我们越来越近。与此同时，对于意外发生时适用的法律条款设定也应该提上日程。

文章插图
美国多个团体联合发布自动驾驶立法大纲
11月30日，在美国，由公路和汽车安全倡议者、残疾人权力中心、美国交通、消费者报告等团体组成的联盟，发布了一份自动驾驶汽车立法大纲。其中安全、公平、可及性和可持续性被列在第一位。
该立法大纲中强调了多项原则，包括：1.要求各级别的自动驾驶车辆“必须遵守全面且严格的联邦标准”，以解决已知和可预见的安全问题。2.确保向主要利益相关方提供安全和性能数据。3.保证所有人，尤其是老年人和残疾人可以获得无障碍服务。4.维护消费者和工人的权利。5.让联邦政府管理这些车辆的表现，但是将运营管理权留给各州，从而确保地方对车辆的控制。6.为美国交通部提供指导，全面研究自动驾驶汽车将如何影响交通系统和环境。

文章插图
截至报道发出时，并没有汽车制造企业或技术公司对这一立法大纲表示支持
立法大纲中的原则在无形间增加了厂商们的责任，所以，截至报道发出时，并没有汽车制造企业或技术公司对这一立法大纲表示支持。
原本有一个观点是，随着技术发展，法规制定是很迅速的，但事实却没有想象的简单。
2017年，众议院一致通过《自动驾驶法案》，建立了一个联邦框架，以确保自动驾驶汽车的安全性，并防止各州制定有关这类车辆的设计、制造和性能的法律。但参议院的一项补充法案“AV START”未能通过。众议院立法者表示，他们已经决定在第117届国会初期优先考虑提出一项有关自动驾驶汽车的法案。

文章插图
与此同时，车企和科技公司不断增加对自动驾驶的投入。通用汽车把对自动驾驶汽车和电动汽车的支出提高35%，至270亿美元；特斯拉将向部分车主推送全自动驾驶套件（FSD）的测试版本……
一边是车企和科技公司想让自动驾驶尽快发展并落地；另一边，对于自动驾驶的约束性政策尚未制定。相较于车企和科技公司对自动驾驶的狂热，政策制定者更加冷静。毕竟，他们需要考虑到，一部分人不相信没有温度的钢铁机器能够把他们带到各地；另一部分人会担心，出现事故后应该是谁来负责。
自动驾驶涵盖技术、基础设施、网络安全、国际合作等多方面，如果将这些因素都考虑在内，自动驾驶的立法还需要走很长一段路。