【荣耀■华为剥离荣耀背后：产业链自救，如何开启“新荣耀”？( 五 )|华为|产业链|剥离|背后|自救】

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今年10月30日，华为在新品发布会上公布了华为全栈智能汽车解决方案，以及智能汽车解决方案品牌“HI”。不过，华为智能汽车解决方案BU总裁王军依旧重申华为不造车，“我们和汽车行业深度融合”。
独立后的荣耀
路会越走越窄，还是越走越宽？
此前，产业链消息指出，独立出来的新荣耀公司计划保留大部分管理团队和员工，还提出了三年上市的目标。华为消费者业务首席运营官万飚、荣耀总裁赵明、华为产品线副总裁方飞据称也将出现在新公司的管理团队中。这些安排并未在收购双方的声明中得到确认，但从收购方联合声明中“荣耀高层及团队将保持稳定”“未来只享有财务上的投资回报”等方面来看，荣耀的管理和战略应该不会因为此次出售而发生大变。
有消息称，去新荣耀的员工，将获得1.7倍的2019年收入补偿，持有的股票也将被原价回购。“我对这个方案还是比较满意的，毕竟来了独立的荣耀，就是等于要离开华为自主创业了，这个补偿是比较合理的。”一位不愿透露姓名的荣耀员工告诉贝壳财经采访人员。
有分析人士告诉采访人员，荣耀独立后，除了可以向高通、联发科等企业采购5G芯片外，一个更大的利好是，荣耀品牌再也不需要继续给华为品牌做“配角”，可以放手进军高端市场和线下渠道。这让荣耀的未来看起来更加光明，三年上市之类的愿景，似乎也并不难达到。
天风证券分析师郭明錤就在其研报中认为，华为出售荣耀手机业务对荣耀品牌、供货商与中国电子业是多赢局面。一旦荣耀从华为独立，前者采购零部件不受限制，也有助荣耀手机业务与供货商的业绩增长。
但是也有观点认为，荣耀能够在市场中占据当前的份额，主要在于能够共享华为的研发和品牌优势，以及共用芯片等核心元器件带来的成本优势。而独立之后，如果放弃华为原有的研发、品牌和成本优势，荣耀能否顶得住激烈的市场竞争，还是一个问题。走向线下、走向高端的前景看起来美好，但是熟悉手机行业的人都知道，这样走出原有路径的转型，对公司资源和执行力的要求都是极高的。
据工信部直属的中国信通院发布的研究报告，今年前九个月，国内手机市场总体出货量累计2.26亿部，同比下降了21.5%。在疫情的冲击下，5G换机潮也比业界预期的要平缓了许多。当荣耀开始扬帆独行之时，手机行业的海水还是刺骨的凉。这个已经经历了手机市场7年沉浮的品牌，需要再次从零开始打开一片天地了。
新京报贝壳财经采访人员许诺编辑徐超校对危卓

稿源：(新京报)

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标题：荣耀■华为剥离荣耀背后：产业链自救，如何开启“新荣耀”？( 五 )

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荣耀■华为剥离荣耀背后：产业链自救，如何开启“新荣耀”？( 五 )

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