【「归宿」共享出行的归宿( 三 )|中年|出行|共享|共享单车|美团】

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但随着新能源汽车领域的政策越来越好，国内的电动汽车企业也已经成长起来，国内充电桩的覆盖范围越来越大时，共享汽车这个领域也终于迎来了新的生机。
比如最近在上海街头及出现了“共享特斯拉”，包含特斯拉Model 3、Model S、Model X 三种车型，时租均为每分钟2元，1200元可以租用一整天。虽然特斯拉表示这和官方没有任何关系，但是平台通过新能源汽车切入共享汽车的苗头却已经再次显现。
这意味着共享汽车终于迎来了复活的阶段，只是当这个赛道重新打开时，蠢蠢欲动的各路玩家蜂拥而入，也将会引发新一轮的价格战，对于平台而言，必将会承受更多的经济压力。
04 共享出行去往何处？覆盖了短、中、长三个出行场景的不同领域都将迎来下一个发展阶段，而这同样也让整个共享出行领域获得了一次跳跃的机会。
但是共享出行该跳到何处呢？其实从三个领域的发展总结来看，很容易看得出答案。
首先是会继续下去的烧钱大战。单车需要下沉拉新和用户留存，就需要增加成本和加大补贴；网约车想要在轻模式中留住用户，依旧需要加大补贴吸引用户；共享汽车新生的苗头刚刚出现，前期抢占市场同样需要大力投入资金。
说白了，“烧钱换市场”的模式还要在共享出行领域继续很长时间。
其次是市场逐渐明显的巨头化。烧钱并不是赛道中的玩家都可以参与的，没有足够的经济和资源做支撑，很难在一场持续的烧钱大战中坚持下去，而共享单车现在的巨头化就是很好的例证。
最后是出行领域的生态化。互联网巨头想要的不仅仅是一个单纯的网约车平台或者单车平台，他们想要的是覆盖了所有出行场景的一个生态，因为生态可以将每一个身处其中的部分释放出最大的价值，也可以将用户稳定在自己的生态之中。
并且，巨头们更是有足够的技术能力去提升生态中的整体服务质量，不论是更加精细化的用户需求还是更加智能的技术赋能，都将会给用户提供更加优质的服务。而这也让未来的共享出行，成为更好解决人们日常生活需求的一大助力。
#专栏作家#刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家，海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网，把中国传统文化与互联网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神。
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稿源：(人人都是产品经理)

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标题：「归宿」共享出行的归宿( 三 )

傻大方

「归宿」共享出行的归宿( 三 )

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