【「归宿」共享出行的归宿( 二 )|中年|出行|共享|共享单车|美团】

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但是这也加剧了平台之间的会员价格战，而且对下沉市场单车的投放同样加大了成本，对于平台而言，下一个阶段无疑是更加考验能力和资源的阶段，共享单车的竞争也将会更加激烈。
02 网约车，谁更轻？不同于满足最后一公里需求的共享单车，网约车在出行场景中满足的是中段行程。
虽然场景不同，但是网约车和共享单车却有着同样大起大落的命运。滴滴刚面世的时候，大力的补贴让众多消费者流入了滴滴的平台之中，滴滴也借此扶摇直上。但是后来接二连三的安全事件，不仅打断了滴滴前景的步伐，还让整个网约车市场都蒙上了一层灰暗。
不过伴随着管控的逐渐规范，网约车市场又回到了之前的活力。而在这个市场恢复期间，嘀嗒出行则闷声发大财，即将成为“共享出行第一股”，虽然在行业内滴滴的地位还难以撼动，但是后来者的凶猛势头也让滴滴不得不小心。
对比这两个平台可以发现，专注于顺风车和出租车业务的嘀嗒，其模式比滴滴还要更轻一点，而向更轻的模式发展，也成了网约车平台的下一个阶段。
更轻的模式可以将成本控制在一个可以承受的范围之中，这也就意味着平台在成本方面的风险得到了控制。不用投入过多的成本就可以换来较高的收益，让拥有更轻的模式的平台可以在更短的时间内实现盈利。
比如嘀嗒可以在网约车领域中实现盈利，依靠的是仅仅提供一个平台，不用承担任何运营费用。根据嘀嗒招股书显示，2017—2019年间，嘀嗒出行顺风车业务产生的收益分别为2770万、7790万、5.33亿元。
另外，高德和美团最近开展了网约车业务。从自身平台切入，整合多个网约车平台的车辆信息，采用更加轻便的聚合模式，而这种模式除了提供平台之外几乎没有什么成本支出。
不难看出，向越来越轻的模式发展成为了新兴网约车平台新的选择，也是下一个发展阶段。但是在享受轻资产模式带来的快速盈利时，护城河过浅导致平台应对外部竞争能力的下降，也成为这些平台不得不重视的问题。
03 死灰复燃的共享汽车有了短程的共享单车和中程的网约车，更大行程的需求则需要共享汽车业务来满足。
但是出行领域中的共享汽车，虽然和共享出行领域经历着同样的起落，但却更具有“昙花一现”的特质。当年在城市的大街小巷总会看到共享汽车，如今也消失不见，甚至在别的领域都有零散的入局者时，这个领域格外冷清。
这是因为共享汽车平台为了避免油耗等成本，大多选择电动汽车入局，但里程焦虑一直是电动汽车的一个痛点，就算放在现在也是。并且当时的充电桩并不普及，在充电不方便和续航成问题的双层夹击下，共享汽车的死寂来得格外快。

稿源：(人人都是产品经理)

【傻大方】网址：http://www.shadafang.com/c/zj111JE5N2020.html

标题：「归宿」共享出行的归宿( 二 )

傻大方

「归宿」共享出行的归宿( 二 )

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