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『快件』“尾款人”，你的快递到了！( 二 )

时间：2020-11-17 06:16       傻大方


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和汪秋贵的感受相似的还有中通快递上海转运中心操作部主管罗超仁。言及亲身经历的5个“双11”的变化，他直言感触最深的就是与他朝夕相处的自动分拣线。
罗超仁在2016年3月加入中通快递，也正是这一年，中通快递启动了自动化分拣系统。在2016年“双11”之前，中通快递上海分拨中心第一台自动分拣机器刚好完成建设，“2016年是一台，2017年有两台，2018年是三台，2019年是四台。”罗超仁向《国际金融报》采访人员表示，今年“双11”自动分拣系统的传输带速度从2米/秒提升至2.5米/秒，提速后每小时的分拣能力可以提高5000件，可完成任务相当于五台机器的分拣量。
快递公司对智能分拣的投入和提效与快递业务量的快速提升分不开。根据国家邮政局统计的数据，2013年11月11日至16日的“双11”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，同比增长73%；2014年“双11”期间，全国快递行业共处理快件5.4亿件；到了2015年，仅11月11日当天，主要电商企业全天共产生的快递物流订单就达到了4.6亿件。在2018年和2019年11月11日至16日业务高峰期，共处理的邮(快)件分别为18.82亿件和23.09亿件。
单纯地依靠人工分拣已经无法承担业务量爆炸式增长带来的巨大压力。据媒体报道，2010年“双11”，部分快递网点就出现了快递件来不及处理，导致爆仓；2011年“双11”，全国各地出现大面积爆仓，引发了社会性关注。
在与三家快递公司转运中心的一线主管交流中，采访人员发现，随着自动化流程逐步完善，他们对爆仓的担忧也小了很多。
圆通上海转运中心副部长范力向采访人员表示，以前是人海战术，但人的效能是有限的，而机器的效能要远远超过人工操作的效能，如今“双11”期间，把机器效能提高到最大化，不仅不会出乱子，而且很平稳。
范力直言，自动化设备投入使用的第一年就马上见效。“刚上线的时候感觉很陌生，但用完之后我们感觉到效率真的特别高，而且操作很有序、很平稳”。
据悉，为疫情后的第一个“双11”实现充分保障，截至10月底，圆通全网各大转运中心改扩建项目计划完成了30多个，达到全年计划的92%。
人车货场全链路数字化
当罗超仁在转运中心查看一条条分拣线是否正常运行时，离他几百米远的中通总部办公大楼3楼的会议厅内，中通快递“双11”期间的整体快件业务量、各地转运中心的进出港业务量、干线运输车辆情况、正在派件的快递员数量等关键信息均一一展示在一张电子大屏上。
同一时间，中通快递数据智能部高级总监蒋国友在他的办公室里，通过电脑和手机实时观测着这些数据。
“我们在管理快件全链路的过程中会用到大数据监控，例如每天在全国网络中运行的几千万快件若在运输过程中发生停滞或者没有及时送达给消费者，这些异常情况都可以通过大数据监控抓取到。我们会把这些信息推送给相应的业务部门后，他们会对这些异常情况进行及时追踪和处理。”蒋国友告诉采访人员，站在总部的角度，通过大数据平台，对各类异常情况的处理能力大大提升。


稿源：(人民网)

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