据招股书显示 ， 2019年时 ， 网上车市来自三线及以下城市的用户流量所占比例已达42.1% ， 而相比之下 ， 行业平均水平为30% 。 据灼识咨询数据显示 ， 自2020年至2024年 ， 三线及以下城市的新车销售量增长预期将超过一线及二线城市 。
由此可见 ， 网上车市三年收入复合增速22.9%的背后 ， 与其深耕下沉市场有很大关系 。 明白该问题之后 ， 2019年是否是公司主动降价已不太重要 ， 因为下沉市场作为新的流量红利 ， 头部市场玩家必定也会加入其中 ， 市场竞争逐渐加剧已是大势所趋 ， 该问题的答案会在后续的业绩中逐渐体现 ， 而毛利率就是个关键指标 ， 可在一定程度上反映网上车市能否阻挡住巨头的冲击 。
除此之外 ， 尽快培育起交易促成服务亦是网上车市持续发展的关键 ， 公司目前收入结构单一 ， 严重依赖于有周期性的广告业务不利于其长期发展 。

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