互联网租赁|一线城市拒绝共享电单车？这些问题才是真·致命致命|共享|共享单车|一线城市

在共享单车风头正盛的时代，速度更快、骑行距离更远的电单车，也被冠上“共享”之名开始陆续出现在我们的身边。但相比纯人力驱动的单车，电单车本身就存在着更多的安全隐患，因此有关部门最初就曾表态“不鼓励”，部分城市甚至也开展过清退违规投放共享电单车的活动。
而在日前，北京交通委同多部门约谈在京运营的共享电动自行车企业。随后有不少媒体发出“禁止（共享电单车）在京投放”的重磅消息，那么一线城市果真对共享电单车彻底关上了大门吗？
【约谈共享电单车平台，北京提出限期整改要求】
12月15日有消息显示，北京市交通委会同北京市网信办、市场监督管理局、公安交管局等部门，共同约谈多家在京运营的共享电动自行车企业，并提出限期整改要求。据悉此次被约谈的共享电单车平台，包括考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果电单车、蜜步出行、骑士出行等。
北京市交通委方面表示，上述品牌存在违反交通行政管理部门的要求，违规投放共享电动自行车，且存在未按要求进行电动车登记、未能准确披露服务信息、未建立用户押金预付金专用账户、未按有关主管部门要求提供信息等多项问题，涉嫌严重扰乱互联网租赁自行车市场秩序。如后续相关企业及其运营平台逾期未能整改到位，或将面临行政罚款、扣留车辆、下架APP等多重处罚。

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据悉截至今年5月，北京市交通执法总队已约谈处理7家共享电动自行车租赁公司，其中5家企业已从北京市场清退。而事实上除了北京之外，广州与长沙等城市此前也曾对共享电单车进行过清退。
不过与许多网友想象中不太一样的是，相关部门可并不是今年才开始对共享电单车进行整治。实际上早在2017年5月，也就是共享单车如日中天快速铺开的那段时间，交通部就曾在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（简称意见稿）中，就非常明确地提出了“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。而在当年8月推出的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（简称指导意见）中，也沿袭了意见稿中对共享电单车的态度。
但在这些指导意见中，当时都没有明确对共享电单车提出“禁令”，再加上彼时共享出行风头正盛，因此在很多城市中还是接二连三出现了共享电单车的身影。甚至共享单车平台后续在发展相对成熟后，也乐于将电单车作为拓展市场的新业务去积极推广。
【滴滴、哈啰，加美团，共享单车玩“电”也寻常】
除了前文中提到的众多共享电单车品牌外，哈啰出行早在2017年底就已推出电单车业务。根据公开资料显示，截至2020年10月9日，哈啰单车、助力车等业务已经完成全国超400城的规模覆盖，主要集中于二、三线城市。其实不止哈啰，包括滴滴与美团等平台，也都曾明确表示共享电单车业务会聚焦在二三线城市。

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2018年1月，滴滴旗下的共享电单车业务也被曝光，名为“街兔”。而在今年7月《第一财经》援引接近滴滴相关人士的消息称，截至6月，滴滴电单车的日订单量已经达到350万次。而此前滴滴提出的“0188”目标，即3年内实现全球每天服务1亿单，国内全出行渗透率8%，全球服务用户MAU超8亿。在《第一财经》的报道中还表示，在1亿单的目标中，“两轮车”将承担4000万的任务。

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除此之外，吸纳摩拜单车业务的美团，也在今年4月被曝出已经向富士达与新日等电单车生产企业，下单百万台共享电单车订单，随后在8月份，就有网友在街边发现了大批来自美团的黄色共享电单车。11月，美团电单车更是联合武汉市交通发展战略研究院大数据团队，对外发布了《2020年共享电单车出行观察报告》，并取样昆明、长沙、银川三座城市的相关数据，对共享电单车的发展状况进行分析和总结。

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【 互联网租赁|一线城市拒绝共享电单车？这些问题才是真·致命】根据美团方面公布的这份报告显示，41%以上的共享电单车用户日均出行超过2次，平均单次骑行15分钟，行程2.5公里。且随着时间的推移，共享电单车的高频用户占比增长趋势明显，一个月内累计出行10次以上的高频用户占比达到11%，甚至长沙还曾出现单日骑行最高13次的用户。