继续说智能网联业务。
我们知道,但凡智能终端类的产品,都逃不脱“端-网-云(管)”的窠臼和故事。智能汽车也一样。汽车化的智能化过程就是数字能力朝着“端-网-云(管)”各环节渗透的过程。
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1. 端侧智能汽车端侧主要是智能驾驶、智能座舱、整车EEA。
我们仅聊与互联网人转型可对接的部分,即智能座舱。而座舱的智能化,从用户视角来看就是人机交互的智能化体验。所以智能座舱的产品规划的思路就是围绕座舱智能化交互做文章。
座舱智能化交互体验的提升,围绕着人机交互的媒介、环境、控制、空间和数据等维度进行升级。
比如交互媒介,从触屏到语音、到手势、到平静无感知;环境方面则以感知和计算为主,基于车内外温度、天气、路况、位置、驾乘人员体征、情绪等多维度融合;控制方面则在从人与车、车与车、车与家、车与场景等多维度展开。
而这一切的一切,需要数据分析和生态服务去支撑。
智能座舱智能化交互产品的架构设计人员,需要懂数据、懂场景、懂交互的产品经理去统筹。在我的经验中,只看到了互联网出身的产品人有过完美胜任。如果有朋友有能力完成产品架构设计和体验架构的设计,又能cover研发测试等执行环节的质量,最终还能能输出一份体验完整的落地性产品,我建议你尝试智能座舱最有意思的产品岗位——基于场景的智能化体验设计。
除此之外,座舱端的车机触摸大屏为依托的软件系统、上层应用需要相关的产品经理、UI/UE、安卓开发、测试等人员。下面是我梳理的一份业务项,可供对座舱模块感兴趣的互联网朋友参考。
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2. 网-云(管)侧网-云(管)侧的主要人员皆由互联网行业构成。下图为粗略描述,每个企业业务不一样,但业务模块类似,可供想转身到车联网业务的朋友参考。
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三、了解车企产品开发流程车企的产品开发,极其重视项目管理工作。每家车企都有自己的产品开发流程用于规范汽车整车开发活动。
整车开发管理的标准流程,规定了整车开发的工作内容、工作程序、管理方法和职责分工,规定了整车开发从产品立项、概念设计、工程开发、产品和工艺验证、生产准备、试生产到正式量产全过程的关键里程碑及其控制活动。也规定了各节点需要提交的一级交付物。
下图是行业几家主流车企的开发流程,六大开发流程是一样的,但各节点的开发周期有所差别。
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整车开发流程几乎覆盖企业所有部门,可参考下图:
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整车的各个项目阀点下,研发和设计部门均有严格的交付物,下图为某车企真实项目要求:
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四、补充相关的专业知识了解了以上的内容,我觉得在思想应该有了一些认知,但还需要补充一些内容。
以智能座舱的产品经理为例,最好能补充以下知识内容。
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这些知识,可能对一些互联网的朋友有些陌生,但不用担心。我会在后面的文章中持续分享。
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【 座舱|从互联网转行到汽车行业,你需要了解哪些知识?】题图来自Unsplash,基于 CC0 协议
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