D1|滴滴发布D1网约车，软件+硬件共同完善出行模式低薪|中薪|硬件|软件|模式|出行

互联网已经改变了人们的出行方式，但还不完美。
2012年以前，在国内的一二线城市，打车简直是一个世纪难题。传统出租车市场供求失衡，乘客和出租车司机之间信息不对称，使得高峰期乘客打不到车，司机选择性拉客，直到网约车的出现，才逐渐解决了这个问题。
八年多以来，随着共享经济概念崛起，以滴滴出行为首的出行企业，利用技术改变了人们出行的体验。首当其冲的是解决了「路边招手随机打车」的方式，滴滴出行的创新网约车模式让人们对出租车的预约可以自我把控，目前，滴滴网约车每天服务超过3000万单。除了网约车，过去的时间里，滴滴还推出了顺风车、拼车、代驾、共享单车等更多的出行服务品类，把自己打造成了「一站式出行平台」。

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【 D1|滴滴发布D1网约车，软件+硬件共同完善出行模式】虽然技术解决了很多难题，但时至今日，人们的出行依然存在客观上的痛点。
在近日滴滴开放日中，滴滴出行创始人兼CEO程维提到了一个数据：在过去的20年时间里面，北京机动车增长了将近10倍，但是道路只增长了不到2倍。这只是目前交通大环境下的一个缩影，汽车在不断增长，但道路资源和停车场资源增长的速度却相对缓慢，难以满足飞速增长的汽车需求，这也直接造成了路上的车越来越堵、停车越来越难的情况。另外，在一线城市，为了控制车辆增长，摇号让买车这件事也变得难上加难。
买车买不到、不好停，打车又堵车，这些都成了出行领域新的痛点。
虽然今天技术让出行的体验有了进步，但是在大城市，出行依然需要优化，为了完善出行体验，滴滴出行有了自己的思考：从软件、硬件一体化着手，提高出行共享率。
共享化出行才是未来出行的最优方案。
过去8年，滴滴出行致力于优化软件，改变人们出行方式的同时，也让汽车出行的共享方式有了一席之地。但是，如果想要推动进一步的共享化，还需要软件+硬件结合，近日滴滴推出的全球首款定制网约车D1就是针对汽车出行进一步共享化的尝试。

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D1是由滴滴联合国内知名汽车厂商比亚迪共同设计开发的滴滴专用网约车。
在产品层面，D1针对对滴滴平台上的司机和乘客都做了特别定制的体验优化，比如为司机提供定制化的座椅以缓解疲劳，为乘客提供乘车环境的主动设定功能等等，另外，在未来，D1通过迭代，还将实现更高层级的智能驾驶，提升人们的乘坐体验。
在产品之外，D1更是代表了滴滴对于推动共享化发展的一种态度：共享化不仅仅是车的升级，而是引领一种「轻资产」的生活方式，在未来20年，人们的观念将从购买交通工具会逐步过渡到购买出行服务，而滴滴推出D1则是要培养和加速这种理念的普及。
当D1这样的共享汽车普及后，人们在需要出行服务的时候，就真正能够做到「不用买车，也能坐上更舒适的好车」，届时，现有的出行痛点也会得到解决，比如堵车，当共享化达到一定的程度，私家车的增长就会得到控制，汽车的利用率会得到提高，车辆减少，道路荷载自然轻松，此外，乘客可以做到让车「呼之即来挥之即去」，不需要考虑停车的问题，既给乘客省了时间，还避免了因为停车而造成的拥堵。

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D1发布是个新的尝试，既从硬件方面完善了滴滴的生态，助力滴滴为消费者更好地解决出行难题，又给予人们对未来出行增添了新的憧憬，这个憧憬包含了对未来出行共享化的终极探索。