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图片来源@视觉中国
文 | 港股研究社
阿里开始重估网约车。
11月17日晚间，大众交通公告称，旗下大众出行拟增资扩股引入投资人阿里，阿里共计投资4000万元，持股比达10%。
在此之前，阿里和蚂蚁集团以2.8亿美元入股哈啰出行，值得注意的是，虽然蚂蚁集团是哈啰出行的大股东，但阿里却是首次入股哈啰出行。
一个月内，阿里连投两家网约车平台，似乎意味着资本重新看好网约车市场的机会已经到来。
事实上，在滴滴出行被下架之前，国内出行市场几乎渐趋饱和，以滴滴出行为首，曹操出行、T3出行、高德打车为第二梯队的市场格局基本稳定。
现如今，阿里突袭网约车行业，或将进一步带动网约车领域的气氛。
重投出行领域阿里布局网约车领域，并不是什么新鲜事。
在现有网约车市场中，多数网约车平台的幕后投资方都有阿里的身影，包括之前下架的滴滴出行APP，以及T3出行、永安行等等。
去年12月底，上汽集团旗下移动出行品牌“享道出行”，宣布获得超3亿元A轮融资，也是由阿里和宁德时代共同投资完成。
2019年5月，阿里斥重金36亿入股智慧交通上市公司千方科技。
更早之前，昕动出行也获得阿里注资；而阿里旗下的高德地图，也在2017年推出“高德打车”业务板块，目前，高德打车已经接入了几十家出行服务平台，在全国范围内，提供多种车型、多种场景服务。

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对于阿里来说，投资大众出行、哈啰出行，是在拓展自身在出行领域的版图，这也算是外界公认的解读。有业内人士认为，这或许是阿里的一个重要态度，剑指滴滴、美团。
据不完全统计，当前，阿里在出行领域已经投资、并购了超过30家企业，包括小鹏汽车、大搜车、花生地铁等，投资范围涵盖了出行平台、基础设施、工具服务等上下游产业链。
此轮投资过后将进一步扩展在出行领域的版图，尤其是能进一步提升自家网约车平台“高德打车”的话语权，提升与曹操出行、T3出行等平台的竞争力，像及时用车、携华出行等平台，依托高德打车增长迅速，市场占有率不断提升。
另一方面，在当前时间段加重对出行领域的脚步，无疑是全力抢占网约车市场份额的最佳时机，形成以高德打车为主，哈啰出行、大众出行、享道出行为辅的多元化网约车业务发展。
业内人士认为，当前网约车市场仍有较大的发展空间，未来出行市场模式将呈现多元化。特别是今年滴滴遭遇下架危机之后，国内第二梯队的网约车平台争相开始发力，以争夺市场。
日前，交通运输部公布的数据显示，相比上半年，多家网约车平台7月之后的订单量有大幅提升。今年6月，国内月订单量超过30万单的网约车平台仅有13家，到了10月，该数字增加至18家，还有不少平台的月订单量在今年7月后首次突破30万单。
不过，我们也能明白，像网约车这些行业，处在了一个比较特殊的时间点上，或许阿里加注网约车投资，也仅仅只是一个开始。
网约车“二战”来袭，or本地生活战火升级？随着滴滴出行APP的下架，让原本渐趋饱和的出行领域被再次盘活，国内网约车市场迎来了新一轮角逐。
无论是专注于B2C模式的T3出行、曹操出行，或是隶属于聚合型平台的高德打车、美团打车，还是以哈啰出行为代表的C2C平台，纷纷以滴滴“停摆”的间隙为突破口，迎来了一波疯狂的扩张与野蛮生长。
· “网约车鼻祖”易到，欲通过“权益保障计划”解决账户余额问题，计划“卷土重来”；
· 高德打车则推出各类打车优惠券和套餐，对用户发放大额福利，并对于平台司机，推出了“工作日早高峰免抽佣”活动来获取资源。
· 美团在时隔两年后，重启网约车业务，一次性开放了34个直营城市；
· T3出行仅在7、8两月就连开25座城市，开始着眼于下沉市场。

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资本方面，随着滴滴的隐匿也变得活跃：
· 9月6日，曹操出行完成B轮融资，金额达到38亿元；
· 10月26日，T3出行完成了77亿元的A轮融资，这也是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。
【 T3|阿里加注，曹操、T3融资，出行市场重启“加速度”】在投资领域频频现身的腾讯，也早已将目光放在了出行领域，在投资了滴滴出行、如祺出行之后，近期又投资了T3出行。能够明确一点的是，随着资本以及各方势力的加入，叠加阿里的继续“加注”，原本沉寂的网约车市场，逐渐被搅动起来。

稿源：(钛媒体APP)

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标题：T3|阿里加注，曹操、T3融资，出行市场重启“加速度”