数字化|智能网联汽车火热，能链如何抓住能源数字化时代红利七牛云|编程|go+1.0|go

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撰文 | 黄大发
题图 | IC Photo
在当今信息通信技术（ICT）、物联网及5G商用化等高新技术的赋能下，汽车工业正加速向智能化、网联化的方向发展。特别是近年来，受国际油价低迷、新兴产业迅猛崛起等影响，传统能源行业发展动力缺乏的问题愈发凸显。因此，能源行业与数字企业的融合势在必行。
【 数字化|智能网联汽车火热，能链如何抓住能源数字化时代红利】作为世界上最大的能源消费国，我国能源转型迫在眉睫。在最新的“十四五”规划中，明确提出了碳达峰、碳中和的目标。提高行业运转效率、减少损耗，以达到低碳减排目标的能源行业数字化转型，也被寄予厚望。
实际上，早在2016年，我国就发布了《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》，鼓励互联网高科技企业在能源转型中发挥积极作用，并积极与能源企业开展战略合作。围绕智能网联和新能源汽车产业，一些创新创业企业，主动抓住机遇，推动能源结构向低碳化、清洁化、终端能源电气化的方向发展。
创立于2016年的能链，专注于“能源数字化”。目前，能链已构建了团油、快电两张数字化能源补给网络，并依托能链物流形成了一条数字化能源物流供应链，致力于能源行业的数字化、去碳化、品牌化发展。
能链联合创始人、总裁王阳认为，能链所处的10万亿级能源消费赛道，正面临着新一轮能源革命与数字化红利。
赋能油站数字化转型
“最近的加油站在哪儿”、“在哪儿加油更实惠”、“在哪儿能加到更优质的油”，始终困扰着有车一族。
2015年，“地图定位工具LBS+加油”模式的出现，在一定程度上满足了车主寻找附近加油站的需求，也让远行的车主走出了加油需要问路的窘境。但这种搜索更多是车主单方面的主动行为，加油站是被动参与到搜索过程中的。
移动互联网、5G、人工智能、物联网等新技术的发展，则真正为加油站带来了数字化转型的契机。2019年，作为能源行业龙头的中石化易捷与中国银联、银联商务公司合作的第一家无感支付无人便利店在上海开业，新颖、便利、智能化的购物模式，一度获得了大批消费者的青睐。同年，壳牌上线了“壳保养智慧门店”，借此开启在中国的数字化之路。
在头部能源企业纷纷开启数字化转型的时候，一些规模较小的民营加油站受限于资金、技术、服务等因素，却陷入了转型困局。此时，能链推出了链接C端车主和B端加油站两侧的业务平台“团油”。
在C端消费者侧，团油利用互联网手段，将遍布全国的零散民营加油站进行整合，用户通过App可以随时查看附近加油站的汽油型号、距离、油价等多维度信息，并借助智能路线规划功能，寻找沿途最近的加油站。用户在加油时，可通过App在线填写汽油型号、油枪编码、加油金额等信息，获得便宜、便捷的互联网加油体验。
在B端加油站侧，团油可为加油站提供涵盖支付营销、零售管理、财务管理等在内的全面数字化管理解决方案，助力油站打破数字化转型“不敢转型、不会转型”魔咒。比如提供智慧便利店系统，帮助油站高效经营非油品业务；比如为油站经营者提供双屏机、能链POS机等智能硬件，通过设备将前台的商品销售、客户订单等数据直接联入后台系统，做到设备端、系统端、数据端的互联互通和信息的实时同步。最终帮助加油站降本增效，实现数字化转型。
前不久，第三方数据机构易观发布了《2021年中国能源数字化产业市场分析报告》，《报告》将团油及能链作为能源数字化领域的典型案例，将其模式总结为通过SaaS、AI和AIoT等技术，为能源产业上下游提供多维数字化解决方案，实现从炼厂到消费者全产业链的仓储、物流和消费数据的可视化，从而提升供应链效率，降低成本。
助力新能源和智能网联汽车发展
长期以来，交通是能源消耗较大的行业。在今年的博鳌亚洲论坛期间，交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋在回答媒体提问时表示，新能源汽车对交通减排、推进绿色发展是有促进作用的，同时，要实现碳中和的目标，推进交通运输领域的能源结构转型是非常必要的。
为了加快新能源汽车普及，同时让新能源车主能够获得便捷的充电服务，能链旗下快电应运而生。快电是第三方充电网络，连接不同品牌新能源运营商，实现国内主流充电桩的互联互通。在解决了车主充电效率和充电体验难题后，快电还为运营商提供流量等线上运营服务，以及巡检、运维、清洁等落地服务，提高充电桩利用率，缩短投资回报周期。