百度|每年狂砸200亿造车，李彦宏压得百度喘不过气来李彦宏

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作者：嘉林
7月21日，李彦宏在2022百度世界大会上，正式发布了百度第六代无人车Apollo RT6 。这款无人车为百度自主研发，支持有方向盘、无方向盘两种模式，成本25万元，较一年前与北汽极狐汽车合作的第五代车型压缩了一半。
值得一提的是，百度是国内最早涉足自动驾驶业务的互联网公司之一，却将近十年的时间都赌在了无人驾驶上，到真正下场造车才一年多时间。

百度造车有两条线，一条是最近发布的以第六代量产无人车Apollo RT6为代表的自动驾驶业务线；另一条则是百度旗下的“集度”汽车业务线。
【百度|每年狂砸200亿造车，李彦宏压得百度喘不过气来】2021年年初百度宣布与吉利达成合作， 3月百度投资20亿建立了集度汽车品牌，今年7月1日，百度概念车正式落地。
不过，百度造车当下还停留在概念车阶段，集度汽车最快也要到今年秋季才能实现量产。而Apollo RT6要等到2023年才能量产，率先在萝卜快跑上投入使用。
当前国内汽车领域新势力格局已经形成，百度造车怕是起了个大早，赶了个晚集。
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高度依赖吉利汽车的“集度汽车”
2021年1月11日，百度与吉利控股集团宣布正式组建一家智能汽车公司，合资公司双方分别持股55%、45% 。
集度汽车意在“集百度AI能力之大成” 。两大股东分工明确，百度坐拥自动驾驶解决方案，包括无激光雷达纯视觉自动驾驶方案（ANP+AVP）以及DuerOS技术等，可以给予集度汽车软件支持；吉利则坐拥造车的落地方案，包括浩瀚造车技术平台，还有规模化的采购、标准化的生产体系。集度的首款汽车，预计将在吉利杭州湾工厂制造。
二者的合作看起来是强强联合，但实际上却更像是百度借壳造车。不少线下体验用户表示“在集度ROBO- 01上，看不到吉利的影子” 。
作为老牌车企，吉利在造车上拥有丰富经验，甚至远超造车新势力巨头之一威马汽车。选择和吉利合作，百度看中了其全球领先的纯电动架构， SEA浩瀚智能进化体验架构。
在吉利的加持下，百度在15个月内完成了概念车落地。

2022年6月8日，集度在元宇宙希壤举办了首场品牌发布会ROBODAY ，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01 。按照计划，该车的量产最快要到2023年交付。
除了电动架构核心外， ROBO-01最出彩的地方在于智能系统设计和车身外观设计，它搭载英伟达双OrinX芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达， 5个毫米波雷达， 12个超声波雷达， 12个摄像头。
集度消除了车门把手等繁复组件， 3D无界一体化超宽大屏取代了车载系统的物理按键，所有的设计理念秉持着“less is more” ，计划着开辟“智能汽车3.0时代” 。
集度汽车定义为家庭用车，售价20万元左右。百度董事长李彦宏对集度汽车报以重望。据36氪报道，李彦宏在百度的OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。百度财报显示，百度将连续6个季度的核心营收的20% ，砸到了智能驾驶领域。
李彦宏曾在百度集团2022年一季度财报电话会议上透露：集度汽车的关键卖点不在于“电车” ，而在于“智能” 。
不过，对于“智能”一说，吉利并不是很待见。吉利董事长李书福曾说过：“互联网企业造车，往往是先有概念，然后开发操作系统，再加上代工厂的硬件。把造车这件事想得太过简单。 ”
集度一共设置五个董事会席位，除了夏一平外，另有三位董事来自百度、一位董事来自吉利。
6月28日，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司退出，百度关联公司持股比例上升至100% 。
这一变更被质疑为吉利在量产前夜离场。针对这场舆论，很快双方进行了回应称，是正常调整。百度和吉利所持股份不变，公司CEO仍为夏一平。
不过，在变更不久，吉利宣布了收购魅族手机的消息。李书福表示， “要通过布局手机业务实现车机协同” 。
未来，当吉利宣布退出合作时，集度还留下什么？恐怕只能从零做起。