造船|万万没想到，华为不造车跑去造船华为

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华为针对船舶与海洋领域数据治理、智能化试验室、船舶智能技术工程化应用等方向的核心技术开展联创研究，瞄准船舶智能技术工程化应用技术方向和船舶海洋数据智能应用，完成相关智能设备系统研制、船海智能化提升。
船舶的航行受气候的影响较大，目前船员对于船舶状况、航行状态等的判断主要还是依靠经验和理论知识，这样一来难免会出现不恰当的决策，造成不必要的人力、物力或财力损失。智能船舶以“大数据”为基础，运用先进的信息化技术，如实时数据传输和汇集、大计算容量、数字建模能力、远程控制、传感器等，实现船舶智能化的感知、判断分析。

智能船舶
智能船舶中控室需要展示船舶全貌，运用Hightopo的可视化技术可实现对船舶细节的监控，让船舶运行安全、经济、效率，当然还有环保，最终实现“省钱、省力、省心”的目标。
智能集成平台包括智能航行、智能机舱、智能能效管理等系统，形成船上数据与应用的统一集成可视化平台。利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，整合现有船上信息管理系统及后续新增系统，以实现对船舶的全面监控与智能化管理，并与岸基实现数据交互。

数字化、智能化的船舶管理方案，为事故响应、风险反应规划、环境保护措施、事故察觉和预防、经济性能提升、资源管理和通信等提供综合的管理及操用方案。
船舶航行
智能船舶也是《中国制造2025》中明确重点发展的领域，代表了船舶未来的方向，关乎航运业的转型升级。

可视化大屏上，透过北斗系统监视集装箱船位置，掌握航路上是否有潜在事故风险等。 5G 技术为船只与控制中心提供联系，同时 AI 技术则会协助船只设定航线。智慧船舶能在航行中能有效进行信息感知、通信导航、能效控制、状态检测与故障诊断和安全预警，实现船舶智能化的感知、判断分析，以及决策和控制，从而更好地保证船舶的航行安全和效率，大幅度减少甚至杜绝人为因素造成的事故，避免与货主的纠纷等。通过岸基的远程操控就能完成船舶航行，甚至船舶能根据自身系统上的程序实现自主航行。
螺旋桨是现代船舶的主要推进工具，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨一般有 3～4 片桨叶直径根据船的马力和吃水而定，以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。采用可视化进行效率、工况等数据监控，保证船舶安全航行。

集装箱货舱
许多大型货物选择船舶运输，因为运费低廉。为避免货物散乱丢失，多采用集装箱运送货物，对于密集货箱的监控是一大难题。采用Hightopo自主研发引擎 HT for Web ，实现掌上监控可提高监控效率。点击集装箱下钻至集装箱船界面，可视化 2D 面板可查看货舱参数，如货舱种类、储存总量、货舱面积、货舱温度，管理员等。