网约车|继滴滴之后，又一车企宣布打造专属网约车，现已收获4.2万辆订单滴滴出行|汽车|驾驶

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文：夜枭
在城市快节奏的工作和生活下，出行，成为了每一位国人每天都要考虑的问题。伴随着科技的发展，除了传统的公交车、地铁、出租车以外，共享经济的崛起，让人们在出行时有了更多的选择。

随着网约车行业的高速发展，在保证出行便利的同时，相关的规章制度也是愈发完善。从驾驶员双证，到清退不合格车辆，再到建立数据安全管理制度，保护用户隐私不受侵犯，让整个行业变得更加安全有序。
作为国内网约车市场的一哥，滴滴除了在司机、车辆方面不断提出新的要求之外，甚至还开启了造车大业，试图统一自家运营车辆。 2020年11月，滴滴联合比亚迪，共同推出了全球首款定制网约车D1 ，并在长沙比亚迪基地正式投产。与常规车辆相比， D1可谓是专为网约车而生。超大的后排空间，后排双屏幕、便携挂钩、USB充电接口等配置功能，足以满足后排落座乘客的大多数需求；专为司机设计的“轮子上的办公室” ，在缓解司机驾驶压力的同时，方便司机轻松完成订单内容，更好的服务乘客。

而在价格方面， D1只租不售，共分为半年租和一年租两种模式。半年租每月的租金为4399元，一年租每月的租金为4299元。考虑到实际驾驶情况，加之洗车等支出， D1的运营成本约为6000元/月。
2021年第一季度， D1共计交付5000余量，但在此后租用量却不断下滑，全年仅租出不足9000量，与当初年产量10万台的目标相距甚远。至于其中的原因，不少网约车司机表示，看似入行门槛低了，但完全是在给滴滴打工，先不说钱挣没挣到，自己最后连辆车都剩不下来。与其这样租车跑滴滴，还不如咬咬牙买辆新车，局限性也更低。

然而，就在滴滴D1受挫之后，又一企业宣布网约车造车市场——盒子汽车。 2021年12月，盒子汽车在北京举办首场新闻发布会，发布BM-400与BM-600两款车型。其中，前者主要面向网约车市场，预计在2023年交付上市；后者则针对中高端租赁市场，预计于2024年第三季度实现量产，志在成为“B端赛道之王” 。
据相关资料显示，北京盒子智行科技有限公司成立于2013年，前身为北京世泽天启工业装备有限公司，曾为中国一汽研发总院、中国一汽奔腾研究院、一汽大众、北汽集团、江淮汽车等车企提供过整车及零部件设计研发。 2019年1月，正式成立电动车事业部，在涉足新能源市场的同时，开始搭建适合B端出行的全新电动车平台。据盒子汽车创始人张曙光透露，盒子汽车已拥有超过10年的新能源车设计及工程服务经验，拥有超过200名研发设计人员的专业团队，并均来自于国内外著名车企。

那么与D1相比，盒子汽车又有哪些优势呢？如果说D1是为了网约车而做出了某些改良调整，那么BM-400便是只为网约车定制而生。从发布会上的介绍来看， BM-400取消了副驾驶及后方座椅，首创“1+1+3”的三排5座分布，在保护乘客隐私的同时，提供更加宽阔的空间。
而这些独特布局所带来的庞大空间，除了能够让乘客摆放行李之外，还能够装载按摩座椅、自动贩卖机、体感游戏等设备。再被提及为何采用这样独特的构架时，张曙光表示：“出租车只是卖给乘客一个作为，我们则是卖给乘客空间，将运营车辆做成移动智能空间载体，在为乘客提供更加舒适的环境的同时，为司机创造更多的收入。 ”

【网约车|继滴滴之后，又一车企宣布打造专属网约车，现已收获4.2万辆订单】截至目前BM-400已经收到4.2万辆来自各方的意向订单，也算是赢得了不错的开门红。据相关负责人介绍，盒子汽车的试制车预计8月份落地，首个试点运行城市定在洛阳。至于盒子汽车能否在网约车市场掀起浪花，还需要时间来证明。