通用新标背后，竟藏着装备精良的“武器库”( 二 ) 在1月11日开幕的CES2021消费电子科技展

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第一件重要的“武器” ，就是通用汽车此前发布的Ultium平台。该平台由电池、电机以及其它高压部件构成，具有高度的灵活性，这样做的好处是能让该平台下生产的电动车覆盖更多的尺寸级别。在该平台上，既可以生产Hummer EV这样的大型皮卡，也可以生产凯迪拉克Lyriq这样的豪华SUV ，还可以生产电动货车以及与本田合作生产的电动汽车。此外，通用汽车自主研发的模块化驱动系统将提供前驱、后驱、四驱等多重选择。基于这样的全新平台及驱动系统，通用汽车初步规划了19种驱动单元和电池组合，这将进一步通用汽车拓展电动汽车的性能水平。
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电池作为未来汽车的动力之源，重要性不言而喻， Ultium平台下的电池包，可支持最高724km的续航里程，电芯则可以在竖直和水平方向进行排布，有利于电池能量储存与整车布局。比如，凯迪拉克Lyriq使用单层电池模组，可以降低车辆高度和重量的同时，实现长续航里程。尺寸更大的Hummer EV则采用双层电池模组，进一步扩充了电池包的容量，可以让这台大型皮卡实现480-563公里的续航里程。
除了电池技术本身之外，电池管理系统对于一台纯电动车而言也极为重要。通用汽车的第二件“武器” ，就是业内率先实现在量产车上使用的无线电池管理系统。
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从字面意思就能看出，通用汽车的无线电池管理系统与目前通过布线方式连接车载管理系统的电池模块不同，该系统只在电路板上集成了一个射频天线，通过统一的无线通信协议便可以传输数据。这样最直接的好处就是减少了每辆车上冗长的布线及布线所增加的重量，同时，还可以消除布线和电池连接点之间的空间，从而将更多电池填充进更多的空间中。
节省空间只是一方面，通过无线电池管理系统，用户还可以更快地了解电池的状况以及电池在极端天气或不同使用工况下的实时数据。此外，该系统还能够平衡单个电池组内的电荷，以达到最佳性能。而且，由于不需要彻底检修管理系统，也不需要改动难以回收的线路，电池的重复利用也变得更加便捷。
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纯电动的未来，智能化必不可少，无论是智能架构还是自动驾驶能力，这也是通用汽车在转型中的第三件“武器” 。通用汽车研发的VIP智能电子架构，支持wi-fi连接，可使车辆软件在线升级，信息处理速度可达4.5TB ，能以更高的带宽支持车辆关键系统，比如Ultium平台、Super cruise超级智能驾驶系统以及新一代主动安全系统。 2023年，该架构将搭载在通用汽车29款全球车型中。
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在自动驾驶层面，通用汽车在去年年初发布的自动驾驶汽车Cruise Origin证明，通用汽车已经可以实现完全意义上的自动驾驶。此外， Super Cruise超级智能驾驶系统将在未来5年内完成对凯迪拉克全系车型的覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰车型中。
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今天看来，通用汽车在电动化平台、电池管理系统、智能化及自动驾驶的布局已经全面展开，而本次换标行动的完成，也意味着通用电动化转型将掀开崭新的篇章。