比亚迪汽车表示 ， 政策对于新能源汽车市场的推动作用很大 。 2020年下半年 ， 国家和地方政府出台多项扶持和刺激政策 ， 包括各地增发新能源小客车指标等 ， 有效提振了车企和消费者信心 ， 拉动了私人消费市场增长 。
另外 ， 消费者选购新能源车的消费意识每年都在增强 ， 2020年这方面的意识更加突出 。 很多原本对新能源汽车不太关注的消费者 ， 在选购汽车时都开始将新能源车纳入考虑范围中 。 值得一提的是 ， 众多90后消费者对新能源汽车的接受度更高 ， 而这种消费意识的提升 ， 是新能源汽车发展的原生内在动力 。
与此同时 ， 新能源汽车产品更加多元化 ， 产品品质不断提升 。 不论是高端产品还是经济小车 ， 对于产品品质的要求成为企业的重要发展方向 。 以往“低质低价”的情况不再 ， 低价但不低质 ， 众多价格较低的“小车”做得越来越精致 ， 在外观、性能、安全性等方面均有大幅提升 ， 牢牢吸引了消费者的目光 。
此外 ， 很多年轻人的消费理念不再是求大、求全 ， 而是需求更加多元化 。 五菱宏光Mini EV用户的年龄结构数据显示 ， 20岁至30岁用户占到了40% ， 30岁至40岁的用户占到37% 。
受疫情影响 ， 人们对于个人出行方式更加重视 ， 车辆消费需求增加 ， 众多经济型新能源汽车满足了人们日常出行需要 ， 而且使用成本低、保养简单等特点也符合众多消费者的需求 ， 各种充电设施的不断完善也对私人新能源汽车市场发展起到了巨大推动作用 。
市场将迎高速增长
对于2021年新能源汽车的发展 ， 业界普遍存在比较乐观的预计 。 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预计 ， 2021年将会有更大惊喜 ， 我国新能源汽车销量增速很可能超过30% ， 达到180万辆 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也预计 ， 2021年新能源汽车销量将达到180万辆 ， 相较于2020年将有50万辆的增量 。 其中 ， 新能源乘用车销量将在2020年基础上增加45万辆左右 。
工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示 ， 尽管受到新冠肺炎疫情、补贴退坡、油价下降等因素影响 ， 但是2020年新能源汽车仍然展现出强大的可持续发展能力 ， 整个产业发展进入了一个新阶段 。
同时 ， 我国农村市场新能源汽车渗透率低于城市 ， 并且在停车和充电方面有着特殊优势 ， 近几年农村市场消费升级趋势明显 。 2020年 ， 工信部、商务部和农业农村部共同开展了“新能源汽车下乡”活动 ， 2021年还将进一步推动新能源汽车下乡 ， 推动农村绿色出行和消费升级 。
虽然多方预测的2021年新能源车销量数据不尽相同 ， 但是新能源车市场保持增长态势已成为业界共识 。 叶盛基表示 ， 近年来 ， 我国新能源汽车产业链、供应链培育逐步成熟 ， 消费者对新能源汽车的认识理解加深 ， 相关企业通过创新研发提供了日益丰富和多元化的新能源汽车产品 ， 使用环境也在不断优化改进 。
从供应端来看 ， 最近几年新能源汽车市场不断涌现出“爆款”产品 ， 尤其是在私人消费市场 ， 消费者对新能源汽车产品的接受度越来越高 。 2020年前10月 ， 私人消费市场新能源汽车销量达50.5万辆 ， 较2019年同比增长34% 。 业内普遍认为 ， 随着政策推进、产品品质提升 ， 以及使用环境不断完善 ， 2021年新能源汽车对私人市场将进一步取得突破 。
在政策推进方面 ， 随着2021年至2035年的新能源汽车产业发展规划的推出 ， 计划到2025年 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。 同时 ， 相关政策还部署了提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系和深化开放合作5项战略任务 ， 重点部署了动力电池、新一代车用电机、网联化与智能化等一批关键技术和产品 ， 提升全产业链技术创新能力 。
【新能源汽车市场“两头甜”】