VV7 GT PHEV提车十余天出现自燃：厂家未露面，4S店拿不出解决方案每

每经采访人员：段思瑶每经编辑：孙磊
1月10日，一辆WEY VV7 GT PHEV车型在上海延安高架路上突发自燃。从现场视频可以看到，此次自燃主要集中在车辆尾部，火情被控制后，车辆尾部和车内已经被烧得“面目全非” 。
“公司内部已经成立了专项组从保定去往上海，但关于自燃的具体原因还要等调查结果出来。 ”1月11日，一位WEY品牌内部人员告诉《每日经济新闻》采访人员。
一位自称自燃车辆车主的人士表示，该辆WEY VV7 GT PHEV是其在2020年12月29日所提，车辆在莫名熄火后发生自燃。从现场视频来看，自燃车辆正是一辆还未挂牌的新车。
提车不到半个月就发生自燃，到底是什么原因引发了这场起火？
【VV7 GT PHEV提车十余天出现自燃：厂家未露面，4S店拿不出解决方案】4S店迟迟拿不出解决方案
“从车辆发生自燃到现在， 4S店迟迟未在车辆理赔问题上给出合理的回答和解决方案。 ”一位接近涉事车辆车主的知情人士告诉采访人员，车主一直和4S店在沟通，且始终未见车企相关人员露面处理此事。
更让车主寒心的是4S店在处理此事上的态度。 “这件事发生后， 4S店有两位员工全程跟随我去了消防队，但在车辆理赔等关键问题上只称自己不能做主。 ”涉事车辆车主说。
据上述接近涉事车辆车主的知情人士透露，这辆发生自燃的WEY VV7 GT PHEV是车主从位于上海市嘉定区的一家4S店所购。采访人员在WEY品牌官网查询到，上海市嘉定区只有一个经销商网点，为“上海格林威沪宜汽车销售服务有限公司” 。
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图片来源：WEY品牌官网
采访人员拨打上述经销商联系电话，一位自称前台的服务人员表示：“店里确实有销售WEY品牌车辆，但并未听说过此事（自燃事件）。 ”
除了此次自燃，涉事车辆车主在十几天前提车时也经历了一番波折。 2020年10月底，涉事车辆车主订了这辆WEY VV7 GT PHEV ，然而等待了快两个月时间也未能提到车。
对此， 4S店称：“车已经下线，是厂家迟迟不发货” 。而厂家客服却表示：“是由于物料问题暂未安排生产。 ”但具体是什么物料，对方一直三缄其口。
动力电池引发自燃？
据上述接近涉事车辆车主的知情人士称，车主在正常驾驶车辆过程中最先看到了故障灯亮起，随后车辆熄火，在联系客服后发现车辆已经开始冒烟并自燃。
对于此次WEY VV7 GT PHEV自燃事件，由于最先起火的地方在车辆尾部，有猜测认为是电池引发的起火。
目前， WEY品牌并未对外透露这辆起火的WEY VV7 GT PHEV所搭载电池的品牌。 “VV7 GT PHEV车型搭载的是宁德时代提供的三元锂电池，纯电续航里程为70公里。 ”1月11日，杭州某WEY品牌4S店销售人员告诉《每日经济新闻》采访人员。
一位宁德时代的相关负责人向采访人员表示：“WEY VV7 GT PHEV车型确实用的是宁德时代的模组，但已确认（起火）不是模组的问题。 ”
据了解，动力电池模组是将若干电芯、导电排、采样单元及一些必要的结构支撑部件集成在一起，构成一个模块。 “如果不是模组问题，基本就可以排除自燃是动力电池的原因了。 ”一位动力电池研究技术人员认为。
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图片来源：摄图网
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车发生自燃的现象并不常见，但这并不意味着插电式混合动力汽车就不会发生自燃。
“相比纯电动汽车而言，插电式混合动力汽车的电池容量较小，但只要电池或电路发生短路，一样会引发燃烧事故。此外，插电式混合动力汽车比电动汽车多了一套燃油动力系统，如果油路破损会比电动汽车发生自燃的概率更大。 ”上述动力电池研究技术人员告诉采访人员。