柴油汽车「SCR·尿素系统」的特点解析:用车成本影响并不大( 二 )


国五排放标准之前的柴油汽车不见得都有这个系统 , 乘用车型中更是基本都没有;升级标准到5/6后才陆续有越野车和皮卡加入SCR系统 , 而且会集成DPF颗粒物捕捉器 , 在运行中仪表盘会显示正在净化颗粒物 , ADBLUS指示灯则为SCR运行的提示 。
所以并不是所有汽车都有必要加注尿素 , 然而总有些不明其所以然的车主 , 购买尿素直接加注到油箱中……尿素虽然也能够燃烧 , 但是尿素中毕竟含有67.5%的去离子水 , 混加后损坏发动机几乎是必然的结果 。
原车有双加注口的越野车或皮卡会区分标注尿素加注和燃油加注口 , 只有单加注口的车辆就别加尿素了;至于轻卡得有尿素箱才行 , 油箱之外没有的话当然也不用加注 。
柴油汽车「SCR·尿素系统」的特点解析:用车成本影响并不大文章插图
最后再说明一点:柴油汽车加注尿素并非“特色” , 有很多无知的公知会对其机进行错误定义 。

  1. Adblue·欧洲叫法(添蓝液)
  2. DEF·美国叫法(柴油机排气处理液)
咱们的叫法比较通俗易懂——尿素 。 对于NOx的排放控制是必然结果 , 毕竟柴油机的排放量过大了;目前欧盟的很多国家已经制定出了柴油汽车的停产时间表 , 北美与亚太区域还没有规划 , 所以柴油汽车的使用标准已经相对宽松了 。
柴油汽车「SCR·尿素系统」的特点解析:用车成本影响并不大文章插图
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论