我们知道国内有四大航空集团,如果按机队规模排,分别是南航、东航、国航和海航 。
海航虽然已然破产重整,但仍然是国内第四大航空集团,这一点是不容置疑的,所以海航集团在招募航空主业战略投资者过程中,也特别强调这一点,要确保海航第四大航空集团的低位 。
根据民航局公布的数据显示,截至2020年底,我国共有运输航空公司64家,其中国有控股公司49家,民营和民营控股公司15家 。在全部运输航空公司中,客运航空公司53家 。
那么,在众多地方航空公司中,谁又是第五大航空公司,或者是第一大地方航空公司呢?
可能大家首先闪过的几个名字:深航、厦航亦或是川航 。
其中深圳航空、厦门航空的最有可能争取国内第五大航空公司的名头 。
因为,在众多地方航空公司中,深圳航空、厦门航空无疑是其中的佼佼者,已经成为地方航空公司中两家头部企业 。
两家公司有着许多的同与不同 。
一、相似之处
两家公司的相似之处还是比较多的,主要有如下几点:
一是都是三大航控股下的公司 。
两家股权结构差不多 。
深航的大股东是国航,持股占比51%;二股东是深圳地方国企全程物流 。
厦航的大股东是南航,持股占比55%;二股东是厦门地方国企厦门建发,持股34%;三股东福建投资,持股11% 。
二是规模差不多 。
深航、厦航是除了四大航外仅有的两家机队规模超过200架的航空公司 。
深航222架,厦航209架 。
三是都投资成立了航空公司 。
深航投资了昆明航空 。
厦航则投资了河北航空、江西航空 。
四是都是在特区成立的航空公司 。
一个在厦门,一个在深圳,都是我国的经济特区,应该说在组建以及发展过程中还是具有一定的发展优势 。
二、不同之处
一是窄体机构成不同 。
厦航是全波音B737系列飞机 。
深航则是空客A320与波音B737兼而有之 。
二是宽体机型不同 。
厦航的宽体机是12架B787梦想客机 。
深航的宽体机是6架A330-300型飞机 。
从机队配置来看,厦航明显优于深航 。
三是发展经历不同 。
厦航成立之初大股东是民航中南局,后来组建南航,其所持股权就转至南航旗下,南航就成了大股东 。
后来一直是南航、地方国资两方股东,后来河北方面与厦门航空合作,参股厦航,并共同投资河北航空,然后河北方面退出 。
目前厦航股东,南航、福建省国资、厦门国资 。
深航则更为复杂,先是地方国资控股,国航是小股东 。
后来地方国资退出,股权拍卖,被民营老板李泽源竞拍到,后来李泽源出事,国航成为深航大股东 。
深航则是国航与深圳国资两方股东 。
当然还有着最大的不同,就是厦航的独特经历,毕竟西雅图不是谁都可以去的,其他航空公司自然无法比拟 。
三、谁是第五大航空公司?
对于谁是国内第五大航空公司,也许每个人都有自己的看法,也有不同的判断标准 。
【详解国内的四大航空集团 厦门航空怎么样】 但是厦航、深航作为当事双方,都认为自己就是国内第五大航空公司 。
对此,双方各执一词,先打起来口水仗 。
一直以来,深航以其机队规模优势,毫无疑问的认为是第五大航空公司,深航最近的财务报告中这样说的:
公司已设广州、南宁等 8 个分公司和重庆、泉州等 7 个基地,共设有东莞、长春、海口、香港等 64 个营业部,公司在国内航空公司排名第五,是国内规模最大的非上市航空公司 。
国内目前有8个上市航空公司,南航、东航、国航、海航、春秋、吉祥、华夏、山航,深航自然是排在四大航之后的 。
厦门航空自然也不甘示弱,在2019年的一篇宣传稿中就如此宣称:
厦门航空是国内第五大航空公司,机队规模210架,年旅客运输量超过3600万人次,旗下拥有河北航空、江西航空,并设有7家分公司及61个境内外营业部、办事处 。
那么到底是谁国内第五大航空公司呢?
企业间比谁大,一般来说通常采用的是比收入规模 。
比如财富杂志每年都要评一次的世界500强就是比的营收规模 。
比如海航集团一直念念不忘的世界500强,甚至前10强,就是比营收规模,这也是海航为何一路大肆收购,通过兼并的方式做大营收而提升全球的排名 。
2017年,海航集团以530.353亿美元的营业收入,登上榜单第170位,大幅跃升183位!
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