6、财务净现值：9989.90万元 。
（八）项目进度规划项目建设期限规划12个月 。
（九）项目综合评价该项目符合国家有关政策 ， 建设有着较好的社会效益 ， 建设单位为此做了大量工作 ， 建议各有关部门给予大力支持 ， 使其早日建成发挥效益 。
第二章 项目投资背景分析一、 重型卡车离合器系统简介离合器系统主要作用是中断和传递发动机的动力 ， 使得变速箱能够换挡 ， 其 。

15、包括离合器总成和操纵机构 ， 关键零部件包括离合器总泵及踏板机构、软管、钢管、离合器助力器、分离拨叉、分离轴承、离合器压盘和离合器从动盘 。
二、 行业基本风险特征离合器传动系统主要应用于手动变速器车型 ， 主要作用是中断和传递发动机的动力 ， 使得变速箱能够换挡 ， 其产业下游主要客户为各大汽车整车制造企业 。
离合器传动系统包括离合器总成和操纵机构 ， 关键零部件包括离合器总泵及踏板机构、软管、钢管、离合器助力器、分离拨叉、分离轴承、离合器压盘和离合器从动盘 。
其上游原材料主要为原材料钢材、铝合金、铸铁件、铸铝件等 。
结合行业的上下游情况 ， 行业面临着宏观经济波动风险、价格波动风险及可替代风险等 。
1、宏观经济波动风险汽车产 。

16、业作为我国国民经济支柱产业 ， 与我国宏观经济走势密切相关 ， 而汽车离合器传动系统行业作为汽车产业的配套行业 ， 其发展不可避免地受到宏观经济形势的影响 。
近几年 ， 国家经济发展处于下行通道 ， 经济发展动能不足 ， 国家大基建建设战略刺激重型卡车的消费需求 ， 使得重型卡车整体销售规模高涨 。
但是若干年后 ， 经济发展企稳 ， 国家基础建设平缓 ， 重型卡车需求呈现断崖式下跌 ， 则对汽车离合器传动系统需求产生重大不利影响 。
因此 ， 宏观经济波动及政策因素对重型卡车市场及其配套产业有着显著的影响 。
2、价格波动风险近年来 ， 我国汽车市场已逐渐发展成为买方市场 ， 整车市场价格不断下降 。
为了转嫁价格下降的压力 ， 整车厂持续降低零部件采购成本 。
同时 ， 原 。

17、材料、能源和人工成本价格上涨 ， 增加汽车零部件行业的生产成本 。
上下游价格波动对企业的生产经营造成较大的压力 。
3、可替代风险离合器传动系统产品主要应用于手动变速箱车型 ， 随着汽车舒适性要求及自动变速器技术趋于成熟且成本不断下降的背景下 ， 未来重型卡车装配自动挡的车型将越来越多 ， 使得该离合器传动系统行业的市场份额不断下降 。
再者 ， 随着环保节能政策趋于严格 ， 新能源或者插电混动车型将不断增加 ， 使得离合器传动系统市场份额不断下降 。
三、 行业发展概况离合器系统是汽车整车制造行业的配套行业 ， 按照一辆整车至少配备一套离合器系统的比例关系 ， 离合器系统行业的发展与汽车行业发展基本一致 。
再者 ， 新中南产品主要应用于重型卡车等 。

【参考模板|成立年产xxx千件油气阀件总成公司可行性分析报告【参考模板】】18、商用车市场 。
因此 ， 商用车中重型汽车行业的产销变化可以反映公司产品所属行业的发展状况 。
在限超政策及实施新国标、淘汰国三标准车辆政策的激励下 ， 政策严格执行过程中重卡单车运力下降 ， 传递至运输公司形成换车和新增需求 ， 重型卡车销售自2016年2月起结束了5年来的低迷行情 ， 2016年度全年销售73万辆 ， 同比增长33% 。
2017年1-12月 ， 重型货车产销分别为114.97万辆和111.69万辆 ， 同比增长55.07%和52.38% 。
从第一商用车网获悉 ， 受到各地近期加大对国三车限行、禁行的力度 ， 运煤车、散杂运输、绿通等细分市场以及一部分区域干线牵引车的终端需求刺激下 ， 2019年9月份 ， 我国重卡市场预计销售各类车 。

19、型约8.3万辆 ， 环比今年8月的7.32万辆上涨13% ， 比上年同期的7.77万辆增长7% 。
2019年前三季度的重卡销量达到了88.8万辆 ， 同比微弱下降1% ， 累计降幅进一步收窄 。
按照四季度月均7.7万辆的销量趋势来判断的话 ， 2019年全年重卡市场的整体销量将超过110万辆 ， 达到112万辆左右 ， 比全球重卡历史最高峰2018年时的销量（114.8万辆）只小幅下滑了3% 。
重卡汽车销售自2017年开始 ， 均突破110万辆 ， 市场规模的稳定发展 ， 对离合器系统需求保持同比稳定增长 。
但是 ， 基于市场份额的饱和状态、旧车置换需求的降低 ， 未来一段时间 ， 重型卡车汽车销售规模可能会存在稳中有降的趋势 。

稿源：(未知)

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