大桥|鄱阳湖上守桥人:“风口浪尖”上护卫通行安全

央视网消息(采访人员 康彦龙 通讯员 丁波 王浩):“我们24小时守在桥上 , 就是要确保大桥和列车安全 。”九江桥工段琵琶湖路桥养修工区工长党颉明正手握望远镜 , 用眼睛逐段“扫描”着鄱阳湖广阔的湖面 。
为跨江大桥设备进行“诊断把脉” , 及时发现并排除隐患 , 是桥梁守护者党颉明和工友们的日常工作 。多年来 , 无论雨雪风霜 , 他们都夜以继日地守护着过往列车的安全 。

大桥|鄱阳湖上守桥人:“风口浪尖”上护卫通行安全
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党颉明和工友们所守护的九景衢铁路鄱阳湖特大桥全长5500米 , 横跨于鄱阳湖之上 , 有144个桥孔、十四万多套高强螺栓 。加之大桥处于风口位置 , 所受风力最大时能达到六七级 , 被称为“风口浪尖”上的铁路桥 。
“洪水这么大 , 每天有近百趟列车要在大桥上通过 , 我们一刻也不能掉以轻心 。”连日来 , 江西多地出现持续强降雨天气 , 鄱阳湖水位持续超警戒线 , 为了确保大桥和列车安全 , 党颉明和工友需每天步行近4公里前往看守点 , 24小时值守在那里 。
工作靠吼 , 拦停超限船舶20多艘
“大桥上安装了自动水位测量仪 , 可以实时向安全调度中心报告水位情况 , 我们还可以通过监控摄像头观察过往船只 , 发现超高超限的大型船只 , 要立即用喇叭呼停 , 防止撞上大桥钢梁 。”面对连日来大雨引发的洪水 , 党颉明和工友盯守在大桥上 , 发现安全隐患要及时启动警报系统 。

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“封航前 , 大桥这儿往来各类船只很多 , 眼睛都快看花了 , 目前船只相对少了些 , 但是有可能危及到大桥安全的船 , 一条也不能放过 。这些天我们已经拦停了20多艘 。”党颉明说 , 那些又宽又高的大型船只最容易给大桥造成伤害 , 尤其是挖砂轮和吊机船 , 船上的呆架、腕臂及挂钩高度超限 , 很容易撞伤大桥钢梁 。
拦停船舶需要使用大功率喇叭向船只喊话 , 受持续暴雨和使用过频影响 , 导致喇叭日前出现了一次故障 , 党颉明和工友冒雨进行了换修作业 , 确保喊话喇叭24小时全天候不“失声” 。
风雨无阻 , 在“空中摇篮”排除故障
除了要防止大船撞上大桥 , 党颉明和工友还要定时穿过290米的箱梁到钢梁下 , 观察大桥螺栓有没有断裂 , 桥墩有没有被船只擦伤 , 发现故障或隐患都需要及时排除 。
据了解 , 鄱阳湖特大桥每月都要进行一两次全面巡查 , 党颉明所在的工区主要负责九景衢铁路鄱阳湖大桥和K288+550-K335+383区段双线所有桥梁、涵洞、隧道、路基 , 以及路外安防、路外环境的检查养护 , 最忙的时候就是春检、秋检和汛期防洪时期 。
入汛后 , 为了确保桥梁设备状态良好 , 需要对大桥进行加密检查 。党颉明带领工友对桥上全部的螺栓检查一遍 , 少则两三天 , 多则七八天 , 每天要作业12个小时左右 。

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鄱阳湖的潮湿气候和列车经过时的震动都会造成螺栓松动 , 最多的时候一天就要更换八九十套 。上桥作业 , 大桥的箱梁是党颉明和工友进行检修的必经之路 , 这里漆黑一片 , 走过8个这样的箱梁 , 才能到达悬空19米的检查梯 。只要湖面上的风力稍微大一些 , 悬空在湖面上的检查梯 , 就会被吹得不停摇晃 , 犹如“空中摇篮” 。分页标题
鄱阳湖的天气 , 就像孩子的脸 , 说变就变 。突然到来的风雨 , 会给高空检修作业带来更大的难度 。
与党颉明一起守桥的工友郑慧敏说 , 检修大桥发现的故障和隐患 , 他们能够修复的就直接修复了 , 如果碰上两个人修复不了的 , 就需要从工区抽调人手来抢修 , 确保故障能够及时排除 。
“我觉得作为一名铁路职工责任很大 , 只有我们工作认真负责 , 把铁路设备守住了 , 不出现问题 , 列车就能正常运行 , 这样大家的出行才不受影响 。”党颉明告诉采访人员 。

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坚守“孤岛” , 主食是守桥“三件宝”
连日来 , 通往大桥的陆路交通已被洪水阻断 , 守护大桥的看守房仿佛是汪洋中的一个“孤岛” , 岛上也仅有守桥人而已 。鄱阳湖特大桥日间需要行车 , 一般只能在凌晨2点到4点之间 , 待高铁停运后 , 铁路检修人员才能上线路作业 。
“我们两个人 , 吃住都在这里 。”夜半时分 , 与党颉明轮班的工友郑慧敏沿着钢轨步行近4公里前往看守点 , 带去每天必需的给养 。他们笑着说 , 守桥有“三件宝”—— 火腿肠、泡面加面包 , 一件都不能少 。

大桥|鄱阳湖上守桥人:“风口浪尖”上护卫通行安全
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因为还没有成家 , 党颉明一直住在工区 , 正常情况下每年回一次陕西渭南老家 。“入汛以来 , 工区24小时有人值守 , 我这几个月一直在工区 , 天气好一些的话 , 安排家近一点的职工回去 , 我基本上一直在工区值班 。”党颉明说 。
守桥是连轴转的 , 活动区域就是大桥和看守房两点一线 。每天有近百趟列车要在大桥上通过 , 检修工作必须夜以继日 , 无论白天还是黑夜 , 总有人回不了家 。
“我们在这里值守 , 大桥安全 , 我就安心 。”党颉明说 , “希望汛期尽快过去 , 可以让工区的职工们休整一下 , 我要给自己放两天假 , 好好地睡一觉 。”
【大桥|鄱阳湖上守桥人:“风口浪尖”上护卫通行安全】驻守大桥 , 做好大桥安全的守护者
“这里下一个月的雨 , 比我老家渭南下一年的水都多 。”党颉明 , 这个出生在黄土高原的陕西汉子 , 从来没想过自己会与大江大湖如此贴近 。
2015年从学校毕业后 , 党颉明来到九江 , 选择到铁路上工作 , 他参加工作5年多 , 养护大桥快4年了 。党颉明所在的工区目前有24人 , 其中像他一样的90后青年职工12人 , 占了一半 。
多年来 , 只要线路出现峰值或发现设备隐患 , 党颉明所在班组就必须立即安排整治 。日常设备养修工作通常在凌晨进行 , 冬季 , 桥上风大空气湿冷 , 站在明桥面上江风会从裤腿倒灌进来 , 为了让身体暖和 , 保证在有限时间点内完成工作 , 有的人就用绳子把裤腿扎起来 , 防止风从裤腿里钻进来 。

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经过多年的磨炼 , 党颉明渐渐克服了恐高症 , 也熟悉了大桥每一处设备情况 , 能够准确地找出大桥的病害进行整治 。“现在上鄱阳湖大桥检查作业再也不怕了 , 间歇的时候还能欣赏美丽的鄱阳湖风景呢 。”分页标题
目前 , 鄱阳湖水位比之前下降了几十厘米 , 但水位还是很高 , 仍然处于危险期 , 后续设备检查任务还很重 。“能够在今年汛情这么严重的情况下 , 保障高铁运行安全 , 觉得很自豪 , 在抗洪救灾工作中 , 也贡献了自己的一点力量 。”党颉明说 。