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李斌造车记:蔚来汽车是如何走到今天的?

『傻大方·大杂烩摘要_李斌造车记:蔚来汽车是如何走到今天的?』蔚来汽车发布消息,1月份交付汽车7225台,同比增长352%,来了个“开门红”。此外,蔚来创始人、董事长李斌,也从“2019最惨的人”变成“2020年最得意的人”。在刚刚过去的一年,在美国上市的蔚来汽车股票价格上涨超过1000%,市值接近千亿美元,跻身世界车企前...



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李斌造车记:蔚来汽车是如何走到今天的?
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不管对于李斌还是蔚来汽车,2021年都很关键 。
前不久,蔚来汽车发布消息,1月份交付汽车7225台,同比增长352%,来了个“开门红” 。
此外,蔚来创始人、董事长李斌,也从“2019最惨的人”变成“2020年最得意的人” 。
在刚刚过去的一年,在美国上市的蔚来汽车股票价格上涨超过1000%,市值接近千亿美元,跻身世界车企前列 。
回顾蔚来汽车的创业发展史,虽历经坎坷、跌宕起伏,但最终乘风破浪、载誉而归,一跃成为新能源造车领域的新势力 。
复盘蔚来汽车这些年的发展,也可管中窥豹,对中国的新能源汽车造车历程,有个简单了解 。
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中国的新能源汽车肇始于一份国家规划 。
2009年,国务院印发《汽车产业调整和振兴规划》 。规划提到:“要推广使用节能和新能源汽车 。”但是雷声大、雨点小,此后的几年中国新能源汽车发展缓慢 。
2014年4月,“钢铁侠”马斯克来到中国,向中国的第一批车主交付特斯拉的钥匙 。不少人此时开始意识到,一个充满无限想象的新能源汽车时代即将到来 。
七个月后,被誉为“出行教父”的李斌正式切入新能源汽车的赛道,成立蔚来汽车 。李斌此前有过几段成功的创业经历,曾先后参与创办当当网、易车网,投资摩拜单车,成绩斐然 。而此次创业的背后,站立着腾讯、高瓴、IDG、刘强东、雷军、俞敏洪等一众优秀投资人,星光熠熠 。
粮草备齐,蔚来汽车开始招兵买马,从世界各地招徕人才 。蔚来汽车先后挖来了曾任马自达COO、玛莎拉蒂全球总裁等职的马丁里奇,以及曾任职摩托罗拉CTO、思科全球CTO的伍丝丽 。为了获得技术团队,蔚来汽车更是全资收购了阿尔特(上海)汽车科技有限公司,将其中二百多名汽车工程师悉数招致麾下 。
彼时,中国新能源汽车市场还是一片蓝海,谁能快人一步,谁就能抢占先机 。一没有生产资质,二没有汽车工厂,蔚来汽车率先想到了代工生产 。
2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车签署代工合同,与江淮汽车展开深度合作 。至于为何选择江淮汽车,两年后的李斌在一次采访中半是调侃半是认真地解释,“保时捷的工厂肯定比不上江淮汽车” 。
资本、人才、技术、工厂,万事俱备 。没过多久,蔚来第一辆电动超跑便惊艳亮相 。2016年10月12日,蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ,2017年2月23日又在在德州奥斯汀美洲赛道创造了257公里/小时记录,成为全球最快电动汽车 。
此外,蔚来EP9首批全球限量仅6台,车主分别是创始人李斌、高瓴资本张磊、腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军以及汽车之家创始人李想,噱头十足 。
2017年底,蔚来迎来了自己首款量产纯电动汽车ES8 。在ES8的发布会NIO Day上,蔚来一掷千金,耗费8000万人民币包下了8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴邀请大批投资人、媒体和5000名意向用户到场,并请来美国摇滚乐队梦龙献唱,超过万人的五棵松体育馆座无虚席,一时风光无两 。
2018年9月12日,在万众瞩目之下,蔚来汽车成功登陆美国纽约证券交易所 。开盘首日,蔚来邀请了12名车主在交易所门前敲钟,每个人脸上都洋溢着灿烂的笑容,却不知道一场危机正在悄然酝酿 。
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2018年是蔚来汽车开始交付的第一年,但是有许多车辆是在2018年下半年甚至年底交付 。进入2019年,在西安、上海、武汉、石家庄等地接连发生蔚来汽车自燃事件 。
质量是汽车的灵魂,尽管蔚来汽车反应迅速,宣布召回部分问题汽车并免费更换电池包,但作为一个新兴汽车品牌在消费者心目中减分不少 。
屋漏偏逢连夜雨 。
首先是对新能源汽车补贴政策的滑坡 。
2019年3月26日,财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 。根据通知,为更好的营造公平竞争的市场环境,国家层面对于新能源的补贴政策将逐步退出 。
补贴政策的减少意味着消费者的购车成本增加 。2019年一季度,蔚来汽车销量仅为3989辆,相比上一季度7980辆接近腰斩 。而在接下来的4、5、6三个月时间里,蔚来的月交付量分别为1123辆、1089辆、1340辆,销售增长几近为零 。
政策补贴之外,来自地方政府的支持也在减少 。
2019年5月,蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议 。根据协议,亦庄国投将向蔚来投资100亿元 。两个月后,蔚来在北京新注册成立“蔚来汽车科技有限公司”,但是,亦庄国投的投资却迟迟未能到位 。
2019年10月,蔚来再度与浙江湖州市吴兴区传出“绯闻”,合作金额据报道高达50亿元,但湖州方面对此迅速予以否认,并称经评估后认为投资风险过大,已经停止洽谈合作 。
高光时成为地方政府的座上宾,低谷时沦为投资客的垫脚石,蔚来汽车的前后遭遇令人唏嘘感慨 。
蔚来还面对着激烈的外部竞争 。
2018年,蔚来汽车的招股说明书上显示,蔚来已和上海市政府及一家经授权的投资主体达成协议,对方将提供特定的金融、税收优惠和其他的支持,包括建造工厂 。蔚来汽车也希望上海的自建工厂能在2020年建成,以补充现有江淮工厂的产能并持续优化制造成本 。

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