“本来想着你上一份工作就很劳累，辞掉换个轻松点的多照顾照顾家人，没想到你不仅挑了个还在爬坡的车企，还跑那么远上班”，丈夫的抱怨如连珠炮一样，突突打在自己脸上。
刘欣有十多年职场经验，从跨国企业到国企，从食品行业到销售行业，她从踏入职场那天起便心向变化与挑战。何况，她认定新能源是大势所趋，眼下公司越小、机会越大，自己会从中学到与获得的东西都会多得多。
第一年，除了工作日，她每周六都会驱车到公司做工作汇报，经常加班到深夜。每当加班归来后，丈夫总是欲言又止，“他那时候还是希望我能赶紧离职”。在工作压力最大的时候，她曾濒临崩溃，独自坐在办公室看着昏黄的灯光独自啜泣。
“回家得隐藏疲倦给家人笑脸，也不能给丈夫一种我很难过的感觉，如果那样的话，他会把憋了很久的抱怨说出来。”
幸运的是，刘欣所在的公司不仅成功走出生死线，渐渐在业内获得了一席之地，她的努力与坚持还得到了来自丈夫的理解与支持。
去年，刘欣的丈夫卖掉了家里那部奔驰，接连买了两部妻子东家的新车，而且对企业和老板的态度也发生了180度转变：从一位坚定的反纯电人士，变成了铁粉、某车企老板的“老迷弟”。
林娟的经历就比刘欣要顺利得多，她性格坚韧，且热爱挑战，不安于现状，刚加入公司时她只是个打杂的，后来做过财务，也做过一阵子HR，随后公司重心变为市场，她又去做了一阵子直营店长，最后又主动请缨拓展新市场。
工作性质不断变化，工作地点也遍布全国，从东部到北方，从华北到岭南，几乎公司业务所到之处，她都始终冲在前线。
“后来在北方买了房子，决定去南方拓展市场的时候，我甚至都没去过那里。”当被问及家人在哪儿时，她无不兴奋地说，“我是举家搬到北方，丈夫一直很支持我的工作，他自始至终都是一个坚定的纯电支持者”。
对于那些有家室的人而言，工作变化会让他们无比艰难，因此做运营的李纳暂时没有考虑成家。
“我打算先在北京买房”，李纳似乎又很矛盾，论居住环境，他还是更向往南方，比如上海。一次到上海出差时，他看到写字楼外绿树成荫，鸟语花香，站在和煦阳光下无比惬意。论就业机遇，他坦诚北京的机会要好很多，这里汇聚了全国最顶尖的人才，离开了北京，等于放弃了各种资源。
加上自己老家在西北，三种完全不同的人生不断在他脑海里反复。“反正我是不会回老家的”，这个问题似乎是眼下最容易回答的。
多年打拼下来，李纳找到了纾解之法，“压力固然大，但我宁愿把它当成一种牵引力，想着自己四五十岁如果实现财务自由，那现在的辛劳、困境其实算不上什么”。
在职场，金钱的角色总是那么特别，除了关乎生计，有时候还是衡量员工的尺度。不仅如此，职员也能根据收入以评估企业发展情况。
04老板名字起得不好
几年前，比亚迪内部曾有一种说法，只要一个月能卖上2万辆车就能覆盖所有开销，而且还会惠及职员：工资连续上涨。
“记得前几年有个月业绩特别好，光靠大巴王老板挣了4、5个亿，可把他高兴坏了，那个月就给我们调了一次薪。”陈明告诉光子星球，在比亚迪个人收入与公司经营状况密切相关。
这并非什么怪事，然而上述人士紧接着说，“王老板看不惯账上躺着钱，一般会拿去搞投资”。企业横向拓展新项目，不亚于创业，盈亏难料。在这方面，比亚迪既经历过成功，也品尝过失败。

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“前几年搞基建，看到各地都在修地铁，王老板很馋，又不敢跟中铁抢生意，后来就捣鼓轻轨，拿了一些二三线城市的订单。”据公开信息，2016年前后比亚迪云轨逐步落地，号称经过了十年研发，不过最近一两年声量越来越小。
“做了几年发现市场不怎么认可，后来为了消化过剩产能，王老板说得先让自己人体验一下新技术，于是在厂里建了个内部专线。”陈明曾坐过云轨，他认为舒适度还是不错的。
云轨项目推进一直磕磕绊绊，一开始得到了多地关注，还拿到了西安、汕头、衡阳等多个城市的订单。2018年，有关部门出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，设置了修建门槛后，许多未达标的城市放弃了修建计划，比亚迪云轨业务因此受到了重创。
雪上加霜的是，作为在建城市的汕头与衡阳由于财政收入不达标被叫停，云轨陷入泥淖。“当时珠海本来也说要建，后来也没影儿了”，上述人士表示，目前业务主要寻求向国外突围，至于国内，或许还能寄希望于西安，原因是当地与比亚迪有着深厚的政企鱼水情。

稿源：(i黑马)

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标题：程经理|造车风口中的年轻人( 三 )