北京晚报|城市绿心森林公园接待游客近38万人次，基础设施大有讲究城市绿心森林公园开园已满月

城市绿心森林公园开园已满月，累计接待游客近38万人次，成为名副其实的“网红”打卡地。除了那些步移景异的园林景观外，采访人员从规划团队了解到，城市绿心森林公园的基础设施也大有讲究，道路设计融入自然环境、突出慢行交通优先、九成雨水可就地消纳和利用。

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资料图马文晓摄
道路设计融入自然环境
“快看，‘绿心’成‘彩心’了！”周日，第一次来到绿心，市民王女士的手机镜头忙得停不下来。
正是最美京秋季。城市绿心森林公园的标志性景点——5.5公里的星形环路两侧，6000株彩色叶乔木组成一条蔚为壮观的“彩色项链”。于是，游人争相骑上观光自行车，悠然欣赏园中美景。
如果说，城市绿心森林公园是绿色的海洋，那么，公园内五角星的园区路和外围蜿蜒曲折的道路就像是海洋中的环状“礁石”，方便游人的漫步与体验。
“绿心公园规划过程中注重统筹市政道路与公园景观环境，通过‘融合、消隐’的道路设计，将道路融入自然环境，使游园人群随性、无阻地进出。”相关规划负责人介绍，道路设计遵循“因势借形”的原则，融合区域保留建筑、保护古树、既有跨线桥梁等条件，不拘泥于固定的道路线形，并且利用一切可能的道路空间增加绿化，如路口“扇形”树池、路段上连续树池，形成绿心道路上有规律、有功能、满林荫的绿化效果。
慢行交通放在首位
实际上，在绿心公园基础设施规划过程中，规划团队突出各专项规划相互融合，建立了交通、市政、防涝、景观、海绵城市等多专业的技术统筹平台，采取“政府组织、多方融合、专家评审”的工作机制，对基础设施进行精细化的规划设计，在满足基础功能的同时，突出体现以人为本。
以慢行交通为例。考虑到城市绿心森林公园是市民休闲的空间，自设计之初，绿心道路便将慢行交通放在第一位，设施、流线、优先级向慢行交通倾斜，在绿心公园打造友好、完整、闭合的步行、自行车循环线路，形成快慢、动静融合的组合式系统。
同时，为方便驱车前往的游人，公园配建的13个地面停车场均是按照智能停车场标准建设，车主可通过手机APP和微信小程序，享受停车场导航、充电设施查询、车位预约、反向寻车等智慧停车服务，并可实时接收各个车场的车流量高峰预警提示。
九成雨水可就地利用
城市副中心规划中提出的建设“绿色低碳、节水节能”基础设施体系的理念，也在城市绿心森林公园内体现得淋漓尽致。
“这里就像是一块大的海绵，公园内的景观用水全部利用可再生水源。”相关负责人介绍，城市绿心森林公园的“海绵”体系由运河故道、蓄滞湖区为主的大型滞蓄型海绵以及雨水花园、植草沟等多种措施相结合的渗透型小“海绵”共同组成。通过此系统，可以实现90%以上年径流总量控制率要求，将91.7%的雨水就地消纳和利用。这也是北京市最严格的排水防涝标准示范性项目，可以实现“50年雨水不外排”。