华尔街见闻|SpaceX的野心：发火箭只是起点

导读：SpaceX的野心正慢慢显现，马斯克想做的从来不只是发火箭。
特斯拉和SpaceX ，火箭和汽车是如何被联系起来的？
美国东部时间10月24日11时31分， SpaceX第15批60颗“星链”卫星搭乘猎鹰9号火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空。 63分钟后， 60颗卫星被送入轨道， SpaceX本月的第二次卫星发射也宣告成功。
作为SpaceX的CEO和创始人，马斯克也带着他的传奇再次进入人们的视野。事实上，马斯克更为人所知的身份可能是著名电动车公司特斯拉[x2] 的CEO ，除此之外，他还是一家太阳能公司Solarcity的创始人。火箭、汽车、太阳能，这三个看起来毫无关联的领域被马斯克早早以其极具前瞻性的商业眼光紧密相连，如今其协同效应也正在慢慢显现。马斯克凭借过人的眼光和谋略布下一盘大棋，而现在，他离收获的时刻越来越近了。
天才的布局也并非完全难以被旁人所窥视。早在三年前， SpaceX还未正式进军宽带市场之时，摩根士丹利就发表过研报，宣称SpaceX与未来交通行业的关联没有被投资人所充分认识。他们判定将二者联系起来的卫星通信网络有着不可估量的潜力，它使共享自动化成为可能，而共享自动化的终极目标就是所有的物品、服务、人、产品的流动都可以建立在高速可用的宽带网络上。
自动化驾驶和卫星通信网络的联接程度的确远远超乎常人想象。首先，自动驾驶的汽车每小时都会产生大量的数据，这对通信网络的传输能力和传输速度有着极高的要求，而卫星通信网络可以满足这种变革性的数据传输需求。自动驾驶每小时会产生每小时40TB数据，相当于一个普通苹果手机一千年所传输的无线数据量。 [x3] [P4] 显然对于马斯克来说，利用自家的SpaceX的宽带网络来处理这些数据是不二之选。
同时，随着汽车和当代人的生活日益紧密相连，汽车成为人们度过大量时间的场所。摩根士丹利以人们当下的汽车使用程度推断，人类每年有超过6000亿小时在车中度过[x5] [P6]，而在自动化驾驶进一步发展普及后这个数字会变成数万亿。为了提供给使用者更好的服务体验，便利车上软件更新（空中下载技术）、地图导航、路线规划等各种功能的应用，自动驾驶的汽车需要大量的数据对这些服务进行支撑。此外，数字内容传输、付费搜索等乘客在乘车途中可以用到的功能，也都需要可靠的互联网和与之相匹配的基础设施进行数据的提供。不管是在人口密集的区域还是在人口稀疏的区域，宽带网络都是被需要的，卫星可以做到这一点。
此外，共享自动化既然要求了大量数据的高效传输，数据安全也成为了不可回避的问题。在这点上， SpaceX无疑成为了特斯拉的“护城河” ，其卫星通讯网络能够保证为数据的传输提供一个必不可少的安全的通信网络。 [x7]