一线城市|老铁支付来了，快手的新故事能讲好吗？

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（图片来自企查查）
文 | 价值研究所
10月9日，阿里巴巴旗下电商平台淘特开始测试接入微信支付，预计在双十一前完全打通微信支付通道。
自今年7月份以来就稳坐App Store购物榜首位的淘特，如今已取代聚划算，成为阿里攻克下沉市场的排头兵。成功打通微信支付之后，淘特可以光明正大跟拼多多，乃至快手、抖音抢市场。
但反过来，也有人担忧：阿里生态向微信开放之后，微信支付会不会大规模蚕食支付宝的市场份额？
就目前来看，这种想法有些多虑了。
一方面，支付宝在在线支付市场的优势还相当明显，且和微信支付形成错位竞争：前者是阿里电商生态的重要一环，发展方向也和电商紧密捆绑；后者是微信生态的延伸环节，没有那么浓厚的金融属性。
另一方面，两大支付巨头的主战场也不一样。支付宝虽然覆盖全年龄段消费者，但在老年用户和低线城市用户那里，并无优势；微信支付在下沉市场，尤其是老年群体中的统治地位也无可动摇。
不过，在支付宝一直久攻不下的下沉市场，在线支付江湖的确暗流涌动。
而阿里，以及其他支付巨头需要关注的或许并不是作为霸主的微信（因为根本完全打不过……），而是那些在下沉市场拥有资源优势的新玩家——比如深得老铁们欢心的快手。
01“买路费”太贵，快手要靠老铁支付打造闭环10月12日，有媒体爆料称，快手关联公司北京达佳互联信息技术有限公司申请的多个“老铁支付”商标状态变更为“已注册”。
根据企查查提供的信息，达佳互联的经营范围包括计算机软硬件、网络技术、经济贸易咨询，法人是快手联合创始人杨远熙，监事是另一位快手高层杨一笑。很明显，被达佳互联注册的老铁支付，正是快手旗下的产品。

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（图片来自企查查）
不过，老铁支付目前只完成了部分商标注册。
根据天眼查披露的信息，已经被注册的老铁支付分类业务包括社会服务、广告销售、教育娱乐和网站服务四类，但36类-金融物管、38类-通讯服务和09类-科学仪器的商标处于驳回复审状态。
而且，无论是达佳互联的经营业务，还是老铁支付的注册商标分类，都没有最重要的那一项：互联网支付。
也就是说，老铁支付目前还是在筹备阶段，快手还没有支付牌照。

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（图片来自天眼查）
从时间上看，老铁支付的商标注册早在去年8月31日就开始申请。虽然直到今日才有进展，但快手进军支付市场的决心是毋庸置疑的。
而快手之所以一心要切入支付赛道，不外乎三个原因：
第一，摆脱对第三方支付通道的依赖，降低手续费成本；第二，打通交易闭环，赋能电商业务；第三，更好地发挥快手的资源优势，在下沉市场开拓在线支付新战线。
前面两点，其实指向同一个目标：大力发展电商业务。
根据快手二季度财报，其电商业务交易总额达到1454亿，快手小店占比超过90%。纵向对比来看，快手小店对快手电商业务总营收的贡献，从去年同期的66.4%增长到如今的超过90%，可谓实现质的飞跃。
而在未来几年，电商也是快手重点发展项目。根据网经社报道，快手电商将今年的总成交GMV目标设定在6500亿，包括在快手小店和跳转到外平台的交易。这一数字，比起去年大幅提高超70%。
毫无疑问，经过数年的发展和沉淀之后，快手已经建立了完善的电商生态。作为快手自己孵化的电商平台，快手小店需要承载越来越多的重任。

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（图片来自快手财报）
然而，随着电商业务的蓬勃发展，快手逐渐感觉到，自己被微信和支付宝掐住了脖子。
根据财报，快手二季度销售成本从去年同期的84.27亿增加到107.54亿，同比增幅高达65.5%。其中，支付渠道手续费支出为3.72亿，较去年同期的2.42亿明显上升。
其实在去年，快手已经感受到支付渠道手续费上升带来的压力。去年全年，快手给第三方支付商的手续费高达10.04亿，占总营收的比重达1.7%（这一比例在今年第二季度上升到了1.9%），同比增长超过3亿。今年下半年要是保持前两个季度的增长速度，这个数字还会大幅提升。

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