港口|斯大林的一个项目是如何被称为死路的项目|称为|死路|铁路|囚犯|斯大

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在斯大林时代，俄罗斯的扎波利亚尔（英语：北极）的广大地区将成为一条新的巨型铁路的所在地。然而，这座命运多舛的建筑在苏联领导人去世后立即被放弃。浩瀚的北方无边无际的沙砾总是让人类兴奋不已，他们知道自己无法拥有它，但却竭尽全力至少驯服它。然而，要做到这一点也绝非易事。在俄罗斯帝国和苏联时期，制定了许多计划，但绝大多数都停留在纸面上。伟大的卫国战争是苏联在扎波利亚雷缺乏防御的一个重要标志。冲突显示，苏联北部主要港口摩尔曼斯克危险地在敌人的触手可及的范围内，很容易受到攻击甚至被占领。约瑟夫·斯大林认为需要一个新的港口，它将位于离俄罗斯陆地边界较远的地方下一步是修建一条铁路到达那里。1947年，以古拉格囚犯为劳动力的工作已经开始。其中一部分负责修建港口，另一部分则受命修建铁路，这条铁路将从Pechorskaya高速公路开始。但这个计划没有经过深思熟虑。一年后，很明显，卡门尼角周围的水域太浅，无法容纳大型船只，因此港口是不可能的。那时，铁路已经开到了Ob河边的Labytnangi车站。那里的工作也停止了。事实证明，沼泽苔原不是建造任何基础设施的地方。但是苏联政府并没有放弃。斯大林决定新港口可以向东移动，因此决定铺设从伊加尔卡到萨勒哈德的铁路，距离约1260公里，包括横跨奥布和埃尼西岛的渡轮行程。502号和503号建筑就是这样开始的。囚犯们是这项命运多舛的计划的最大受害者。他们在相隔数公里的地方搭起帐篷，住在防水帆布帐篷或地下室里。只有在建造了木屋并用栅栏隔开了土地之后，工人们才能重新安置。大部分的工作是手工完成的。挖掘是最困难的任务。囚犯们不得不在不使用任何特殊设备的情况下烘干沼泽地。因为土壤不适合任何类型的建筑，所以东西经常会倒塌，不得不从头开始重新开始工作。从苏联各地运来的各种各样的铁轨和枕木都被运到了这座工厂——既有新的，也有旧的，可以追溯到俄罗斯帝国。工作的质量还有许多地方有待改进。例如，有些部件的轨道和枕木连接在一起而不使用衬里，而另一些部件有木制的连接垫。这条铁路在施工还没完工就已经破烂不堪了。不知何故，到1953年春天，几百公里长的铁轨已经铺设在诺维·乌伦戈的脚下。它甚至运行了一段时间，尽管火车必须以10公里/小时的速度爬行通过一些路段。1953年春，建筑突然停止。斯大林已经去世，苏联部长会议决定结束铁路的所有工程。随后，出任内务和国家安全部长的拉夫伦蒂·贝里亚宣布大赦。在这项裁决下，一部分工人作为大约100万囚犯的一部分获释。铁路的一部分开始被拆毁。然而，更大的部分却没有受到影响。据了解，在长达六年的时间里，无数的人白白地辛劳着。这项庞大而昂贵的工程只剩下一小段铁路，这段铁路是由铁道部批准的，位于Chum和Labytnagi之间。与此同时，交通部从里面得到了一条电话线。然而，其他一切都被抛弃了。铁路成了露天博物馆。