百度|参观百度Apollo Park:肉眼可见的自动驾驶4大进步

百度|参观百度Apollo Park:肉眼可见的自动驾驶4大进步

文章图片

百度|参观百度Apollo Park:肉眼可见的自动驾驶4大进步

文章图片

百度|参观百度Apollo Park:肉眼可见的自动驾驶4大进步

上周在亦庄参观百度Apollo Park(全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地) , 发现了一个拍照显瘦的小妙招 。 就是被摄像小姐姐镜头对准后 , 及时收肚子 , 保持三秒 , 出来的照片经过旁边柳华芳的衬托 , 就显瘦了 。

以上这些 , 都不重要 。
真正重要的是透过这次参观和我之前的多次体验 , 感受到自动驾驶产业明显进入加速发展期 , 以往预计5--10年需要走过的路径 , 现在可能两三年就够了 。
简单来说 , 有以下几点喜人变化 , 超越了我的预期 。
一、体验常态化 叫车时间明显缩短
2020年10月 , 我作为第一批真正意义上的大众用户 , 在亦庄首次体验自动驾驶汽车 。 那次体验等待超过半小时以上才应答 , 中间还出了一次调度故障 。 当时 , 北京亦庄只有百度的一小部分车辆上路 , 自动驾驶汽车驶过居民区时 , 总能引发群众围观 。
2022年初 , 我第N次体验自动驾驶汽车 , 几乎实现了秒接单 , 有一种叫滴滴专车的应答快感 。 此时 , 除了百度的Apollo , 小马智行的自动驾驶汽车也已经上路 , 双方均大幅增加了投放车辆 。

相关细节 , 可以参考我之前写的《在亦庄开放的社会道路上 , 体验百度自动驾驶汽车》《百度Apollo从0到1 , 小马智行从1到N》等文 。
上月 , 百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍 , 萝卜快跑品牌发布后 , 在亦庄载人测试示范运营的半年时间内 , 车辆数量、站点密度、订单密度增长超过50% , 单车日均订单峰值达28单(这一数据甚至超过了大部分滴滴司机平均日单量) 。
仅仅两年时间 , 像我这样的亦庄居民体验自动驾驶汽车就成为了常态 , 这不能不说是一个奇迹 , 科幻小说都不敢这么写 。 叫车时间明显缩短的的原因在于上路的车路增加了 , 而且增加了很多 。 百度百科的相关资料显示 , 仅仅在Apollo Park就配置了自动驾驶测试车辆超300台 。
二、成本大幅度降低 民用自动驾驶未来可期
很早之前 , 电脑、手机都是机构用品 , 对于个人来说高不可攀 。 最近几十年 , 电脑、手机、彩电、冰箱、洗衣机等3C家电产品实现普及 , 一是因为实用 , 二是因为价格降低了 。
大概在2017年时 , 一台百度的自动驾驶汽车造价超过百万 。 在这其中 , 车子没多少钱 , 大概二三十万 , 真正贵的是车顶的那个威力登激光雷达 , 单价高达50万人民币 , 车载大脑系统也得大概20万 , 加上其他杂七杂八的雷达、传感器 , 造价自然不菲 。

此后多年 , 随着技术升级、汽车产量提升、国产雷达等部件应用 , 自动驾驶汽车综合造价直线下降 。
这次来百度Apollo Park参观 , 工作人员告诉我们第五代Apollo车型 , 已经将综合成本控制在48万元左右 。

48万元 , 也就是一台宝马5系或者奔驰E的价格 , 国内的中产阶级应该能接受这样的价格 。 我和一同来参观的两位自媒体朋友说 , 假设将来政策允许 , 民用自动驾驶短期就可期待 , 我肯定会入手一台 。
三、政策越来越友好 主驾驶位无人车辆近期或可上路
过去多年 , 我和多位业界人士交换过“自动驾驶为什么普及难”的相关话题 , 很多人认为现在技术基本成熟 , 保守的政策是限制行业发展的最大因素 。
不过这种认知正在发生变化 , 变化的契机就是先行先试的北京亦庄地区 。
2018年初 , 北京市向百度发放了自动驾驶测试试验用临时号牌 , 五辆百度Apollo自动驾驶汽车就可在亦庄周边的开放道路上进行公开路测 。 彼时细心的亦庄居民注意到 , 在亦庄的几条主干道上 , 如荣京西街、荣华中路等都立了醒目的“自动驾驶测试道路”路牌 。
2020年10月10日 , 在亦庄政策支持下 , 百度的自动驾驶服务在北京全面开放 , 用户无需预约 , 直接下单免费试乘Robotaxi服务 。 我当时说 , 百度自动驾驶的全面开放 , 是标志性的大事件 , 是自动驾驶产业足以载入史册的里程碑事件 。

2021年11月25日 , 国内首个自动驾驶出行服务商业化试点“落户”北京亦庄经开区 , 市民可以通过手机APP下单在北京经开区进行乘车体验 。 百度和小马智行是首批获许开展商业化试点服务的企业 。