长江评论|造车赛道宽阔，但须脚踏实地 | a1363 中薪|隐私|人民币|数字|保护

【 长江评论|造车赛道宽阔，但须脚踏实地 | a1363】长江日报评论员秦孟婷
新能源汽车行业出现一则重磅消息，小米正式宣布造车了。至此，百度、腾讯、华为、360、字节跳动、阿里、滴滴、美团等都站在了新能源汽车的赛道上。中国互联网科技巨头们进入造车密集期。
新能源汽车“赛道”宽阔，当然欢迎互联网企业的加入。新能源汽车是新型工业化时代的标杆，是世界汽车工业的发展趋势，眼下，这个行业也发生微妙变化，面临“升级”——在5G和AI技术之下，“智能”“网联”等概念相继提出，它的重点在于实现无人自动驾驶。互联网企业基于自身主业，纷纷向造车实业“抢滩”，实现进取，自然值得鼓励。一方面，智能汽车对智能化、网联化的需求强；这些中国互联网科技巨头企业都有着强大的研发能力，其加入能让创新活力更大释放，自身也将大有作为；另一方面，蔚来、理想、小鹏是国内造车的新势力代表，但市场显然还不饱和，还是一片充满诱惑力的蓝海，竞争能让市场更加繁荣，人们的选择更加多样。
虽然造车赛道宽阔，但还须脚踏实地。新能源汽车是实体经济，不是扎推抢滩的“风口”。近年来，一些企业“跨界”造车，搞“画饼”融资；不光是造车行业，其他行业比如说光伏、区块链等，科技前沿演绎资本逐利游戏，有些企业为了迎合资本不择手段，“掺水”、造假的行为也跟着涌现。
新能源汽车是实体经济，互联网企业尤其是平台企业进军这个领域，有利跨界融合与创新，但能否“跨界”成功，还须扎扎实实，拿出真东西来。过去有种说法：投资如虎、实业像牛，与其辛苦喂牛，不如轻松养虎。这种心态不知让多少企业折戟沉沙。实业容不下投机的念头，容不下玩资本、赚快钱的心态。当然，这并不是否定资本的力量，而是希望将实体经济与虚拟经济创新融合，让新技术、新产品、新业态和新模式不断产生“化学反应”。智能汽车的研发毕竟是一个庞大的系统创新工程，过程玩不得假，掺不得水，需要大量资本和人力物力投入，要经历漫长的研发周期，因此科技企业更需要的是长远的眼光，是发展的定力，是持之以恒的耐力。
这些进入造车行业的科技巨头，不乏活力涌现的平台企业，本身在数据、算法、软件还拥有强大技术优势，在供应链上也有渠道优势，但进入造车行业却相对集中在中游部分，重复应用、组装别人的产品，竞争力大打折扣。市场更需要的是那些能在核心技术上有所突破的企业，比如说上游的发动机、变速箱等关键零部件，还有车规级MCU、IGBT芯片等高端核心组件，这些目前是进口依赖度较高的。要造车，就要力求拿出自己的东西来。
众多企业的加入，相信是深思熟虑的，也是有备而来的。雷军表示，小米的“积蓄”还有1000多亿，首期先投资一百亿，也准备好了万余人的研发团队，做好了三五年的准备，看来是铁了心的要做。我们期待，科技企业为造车注入的更多的是创新之力，在创新的洪流中能脚踏实地，扎扎实实造出好车。
【编辑：付豪】