“地平线”为何被新闻联播点赞？中国车喜迎中国芯物流业|日均|竞争|韩国|工作

近日，央视新闻联播专门为一家“养在深闺人未识”的科技企业播报“点赞”。报道内容中，“芯片”这个简单的词，更是戳中了企业的痛点，近年来中国经济发展已经出现了受“芯”所制的局面。正是在此背景下，新闻联播选取了自主研发芯片成果进行报道。
【 “地平线”为何被新闻联播点赞？中国车喜迎中国芯】“地平线”的全称为北京地平线机器人技术研发有限公司，是继 Mobileye、Nvidia后，全球第三个实现前装量产的 AI 芯片公司，同时也是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业。2019 年，地平线推出了中国首款车规级 AI 芯片征程2。今年地平线将正式推出更强大的征程 5，单芯片AI 算力高达 96TOPS ，性能超越特斯拉 FSD，可支持 16 路摄像头，组成的自动驾驶计算平台最高可达 512 TOPS 算力（搭载 4 块征程 5P），满足 L3-L4 级自动驾驶计算需求。
实际上早在四年前，国内车企龙头上汽就前瞻性地与“地平线”在芯片领域开展联合研究。去年8月，上汽集团与地平线人工智能联合实验室也已正式启动。更让人欣喜的是，现在中国智能车正式装上了中国芯。上汽阿里张江高科联手打造百亿级规模汽车科创公司——智己汽车，其在今年推出的高端智能电动产品，就搭载了“地平线”征程芯片。
全球汽车业迎来智能风暴
当前，世界汽车业正经历百年未有之大变局，人工智能、大数据、云计算等技术成为驱动科技革命和产业变革的重要引擎。
在硬件变革上，电池、电机、电控将成为汽车“新动力”，传感器、芯片、域控制器、中央控制器将成为汽车“新算力”的重要组成。在软件变革上，软件定义汽车的时代已经到来，正催生出一个高频迭代的技术生态，推动汽车走向摩尔定律时代。在服务变革上，智能网联汽车可以通过OTA空中升级持续更新应用，汽车将成为各种服务和应用的入口，甚至还能够依托软件刷新提升汽车的性能。
《2020中国智能汽车产业研究报告》显示，从2018年开始，智能汽车有望步入持续20年高速发展的黄金期。据IDC预测，2035年全球智能汽车产业规模将突破1.2万亿美元。
显而易见的是，近年来全球汽车巨头们都纷纷在智能化领域 “重兵布阵”。大众专门成立的独立业务部门——软件开发部，将致力于汽车软件和数字生态系统软件的开发，今年一年的投资就高达25亿欧元。在CES 2021上，美国通用宣布到2025年将在电动汽车和自动驾驶领域投入超过270亿美元。德国宝马目前的研发费用，占据全年税前利润份额 70%左右，除了用于加速推出新车型外，投资重点聚焦于自动驾驶和电动出行等面向未来的创新领域。2015年丰田专门成立了丰田研究院，专业从事人工智能和机器人技术的研究工作；2018年丰田又联合爱信精机、电装共同成立丰田高级研发研究院，投资规模达28亿美元，加快迈向智能化转型。
中国车企抓住“换道超车”契机
在这场变局中，中国汽车企业们与国际同行总体上处于“同一起跑线”，这给中国品牌在新一轮全球竞争中，提供了“换道超车”的难能可贵的机会。于是，就在2016年，有一家中国车企成了全球汽车行业里“第一个吃螃蟹的人”。上汽瞄准智能网联化趋势，与互联网龙头阿里合作推出斑马智能行车系统，首创互联网汽车新品类，实现人机交互、实时在线、革新服务、快速迭代，让车“跑在互联网上”。两位巨头共同演绎了一出“金风玉露一相逢，便胜却人间无数”的佳话，短短五年互联网汽车累计销量已经突破200万辆。
由此，“你好，斑马！”为代表的车载语音交互系统，被众多中国品牌“搬上了”自己的汽车产品，全球汽车智能化的大幕在中国被迅速拉开。无法否认，在这条路上特斯拉现在仍走在最前端，但中国汽车企业们，正在利用中国互联网庞大用户规模和应用场景的优势，争先恐后的追赶。时至今日，中国车企已经取得了不少骄人成绩。
2016年，长安汽车顺利完成由重庆到北京共计2000公里的超远距离自动驾驶测试。2020年9月，百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go，北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi。2020年，上汽“5G+L4级”智能驾驶重卡，在上海洋山港成功开展准商业化运营，顺利完成年内2万个标准集装箱运输任务。东风北汽长城都计划在今年实现L3级智能驾驶技术量产落地
最新的消息是，具有弯道智能减速、智能车速引导、停车起步引导、交叉路口冲突避免等“L2+”智驾功能的R汽车MARVEL R，获得车规级 5G/C-V2X 终端产品认证和中国5G终端电信设备进网许可证，成为全球首款可以上路的5G智能电动汽车，即将在近期正式开卖。