乘用车板块：坐镇主场/埃安混改/员工持股多重利好推高广汽集团 11月第二周

11月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌2.24% ，市值减少1514亿元。其中股价上涨的股票7支，股价下滑的股票15支。

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具体来看，广汽集团H股以上涨4.94%领涨，同时位列总榜第8 ，截至19日收盘，该股报8.08港元/股，市值增至836.54亿元。该股主要17日和19日涨幅较大。
消息面上，广汽集团在11月19日车展首日发布“绿净计划” ，表示于2050年前(挑战2045年)实现产品全生命周期的碳中和，在2023年将广汽埃安打造成广汽首个零碳工厂；2025年自主品牌新能源汽车销量占比50%、2030年全集团新能源车销量占比50% ，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60% 。
另据广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽正在加速对广汽埃安的混改，员工持股工作将于年底前完成，战投引进也有望于年底前完成。在估值上，广汽埃安未来将对标造车新势力。
广汽集团董事长曾庆洪也指出，广汽埃安未来将在机制上“对标”特斯拉，保持技术竞争优势。

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或受此影响，坐镇车展主场的广汽集团H股19日大幅拉升5.62% 。不过广汽集团A股表现较弱，当天仅上涨0.86% 。
上周，江淮汽车以上涨3.46%排名第二，截至19日收盘报16.46元/股，市值增至311.64亿元,该股19日涨停。
不过，近日江淮汽车并未有重要消息发布。于广州车展，江淮汽车发布HOL-Pilot思皓智能驾驶技术，并带来思皓曜、思皓E10X花仙子款、瑞风E3等多款车型。
排在该板块涨幅第三位的仍是老牌车企：吉利汽车一周上涨2.56% ，报收26港元/股，市值增至2553.47亿港元。
值得一提的是，吉利汽车近日分别于上海和北京成立浩能瀚源能源科技公司，由浙江浩瀚能源科技有限公司100%控股，同时后者为吉利汽车集团有限公司全资子公司。

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近一个月，浙江浩瀚能源科技有限公司已成立9个能源科技公司，主要分布在广州、成都、深圳、上海等地。吉利汽车的新能源汽车板块，给人感觉蓄势待发。
跌幅方面，长安汽车以15.93%跌幅罕见垫底，截至19日收盘报18.21元/股，市值减至1386.77亿元。其中15日和16日分别急挫7%和9% 。
最近，长安阿维塔成为股民关注焦点。按照长安汽车回复，阿维塔11的首辆白车身，已于今年10月在重庆工厂成功试制下线；明年二季度将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；而明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。
这个时间看得着实让人捏把汗，交付要等到一年之后，会不会连末班车都赶不上了？
11月初，长安汽车曾发布公告称，引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次阿维塔增资扩股的投资主体，长安汽车以非公开协议的方式参与增资。

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增资完成后，长安汽车持股比例将由95.38%稀释至39.02% ，宁德时代持股23.99% ，福建闽东持股5% ，重庆承安持股19.01% ，两江西证持股1.87% ，南方资产持股8.73% ，南方工业基金持股1.25% 。
另外，上海蔚来汽车有限公司（“蔚来汽车”）未参与增资，持股比例将由4.62%稀释至1.13% 。
本轮增资完成后，长安汽车不再将阿维塔纳入合并报表范围。不过对长安汽车来说，失去一部分阿维塔的控制权并不可惜，或许积分才是“真爱” 。
虽然不少券商机构如东吴证券、东方财富等，纷纷表示出对阿维塔的积极预期，但股价的急速坠落，折射出投资者的普遍担忧。
毕竟，宁德时代和华为不只有长安汽车一个合作伙伴，多你一个不多，少你一个不少，况且长安汽车在新能源板块一直未有明显起色。 “期货”状态的阿维塔，显然还没“现货”那么有说服力和吸引力。 PPT的确挺好做。

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上周，广汽集团A股与H股表现背道而驰，以下跌9.62%排名倒数第二，截至19日收盘报16.45元/股，市值减至1704亿元。
同时，美股蔚来的一周跌幅也超过9% ，截至19日收盘报38.66美元/股，市值蒸发近400亿元。消息面上， 11月19日，蔚来成功完成20亿美元美股ATM增发。上周理想汽车双股倒是保持住了增长，小鹏汽车双股跌幅均超过3% 。

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