长三角地区是中国经济开放程度最高的区域之一。|长三角·三年印记｜开放共赢，长三角离世界更近长三角地区是中国经济开放程

长三角地区是中国经济开放程度最高的区域之一。仅从进出口数据便可窥得一二：外贸大省江苏进出口规模连续多年保持全国第二；浙江外贸近些年跃升幅度明显，今年前10月进出口规模超过上海，跃居全国第三；上海服务贸易独占鳌头，规模约占全国四分之一。此外，安徽外贸增速迅猛，今年前10月进出口总值已超去年全年。
今天的长三角，正全力推进更高水平的协同开放，国际竞争合作新优势不断增强。
企业家门口“买全球”“卖全球”

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刚刚闭幕的第四届进博会，企业在家门口实现“买全球” 。 6天内，三省一市“购物车”内满载高端设备、首发产品而归……这其中， “超级买家”江苏交易团、浙江交易团报名人数分别约占全国18.6%、11.4% 。安徽交易团则在“中国（安徽）自由贸易试验区暨新兴产业合作洽谈会”上，签约投资类项目10个，投资总额85.9亿元。
随着长三角一体化战略推进，进博会的溢出效应在三省一市不断放大。江苏交易团秘书处（省商务厅）跟踪反馈的第三届进博会贸易成交及投资促进落实情况显示， 9个外资项目已新增投资2.07亿美元， 4个对外投资项目落实投资2900万美元。
“通过参加进博会，了解到世界先进技术和优质产品，扩大与境内外优秀企业交流合作，今年，我们再次引入了与百姓生活息息相关的优质消费品，比如牛肉等。 ”江苏海企长城股份有限公司海外食品部张成飞说，未来，这些牛肉将进入会员制超市、知名火锅店等。
同时，三省一市携手合作让企业在家门口“卖全球”更便捷。
每天，一艘艘货轮往返于太仓港、上海洋山港两地，因省时又省钱，越来越多的企业将出口货物运抵太仓港，报关单放行后，从洋山港直接装大船离境。
新大洲本田摩托（苏州）有限公司便是“资深用户”之一。 “过去需要将大量的出口货物通过集卡运输的方式，从江苏太仓运往上海洋山港。目前公司高峰期每月有250箱左右的货物采用这一模式出口，相比集卡运输每箱节约了120元左右的运输成本。 ”公司负责人表示：“不仅节约成本，还不受节假日期间集卡车辆短缺、价格波动大等因素的干扰。一年的体验下来，非常方便，我们可以更加灵活地选择物流模式，长三角畅通无阻。 ”
采访人员了解到，这一监管模式被称为“联动接卸” ，由上海海关、南京海关合力创新推出，有效解决了转关申报和二次运抵问题。太仓海关相关负责人介绍， “自去年11月正式开通运行以来，该模式累计放行集装箱7.8万标箱，为企业节约物流成本近1570万元。未来，太仓港将继续深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的合作。 ”
在苏州工业园区，企业的出口货物可以在家门口实现“登轮出海” 。欧瑞康（中国）科技有限公司就是首批参与CCA航线尝鲜的企业之一。所谓CCA航线，即使用内河驳船在苏州园区港装载货物运抵上海港出口。该公司供应链经理曹剑说：“通过苏州园区港外贸集装箱CCA航线，我们公司的货物在家门口出海，不光节约了陆运成本，通关效率也提高了20% 。 ”

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自贸试验区“朋友圈”频频互动
自贸试验区这一“朋友圈” ，三省一市“全员到齐” 。乘势而上，顺势而为，今年5月，沪苏浙皖联手成立长三角自由贸易试验区联盟。
长三角自由贸易试验区这一联盟有何特殊之处？据介绍，这一联盟涉及四地11个城市，总面积705.34平方公里，处处是干事创业的热土。
数据显示，江苏自贸试验区以全省千分之一的国土面积，贡献了约6%的新设立企业数、约10%的实际使用外资、约13%的进出口额，集聚了9%的高新技术企业。刚满一周岁的安徽自贸试验区，今年1-8月，自贸试验区内实现进出口976.6亿元，以不到安徽千分之一的面积，贡献了安徽22%的进出口额、10%的外商直接投资。
三省一市自贸试验区合作再加快。江苏自贸试验区南京片区围绕集成电路、生物医药、新金融等重点产业发展，加强与长三角兄弟片区项目对接与技术联合攻关，共同打造世界级产业集群。安徽自贸试验区蚌埠片区与浙江自贸试验区金义片区签订了跨境电商联动发展合作项目战略框架协议，双方将在人才培养、园区共建、海外仓共建、海外平台搭建等方面加强合作。此外，上海和浙江自贸试验区围绕打造一体化油气交易市场，探索共建大宗商品多层次交易市场，打通期货市场服务实体经济的“最后一公里” 。