被做空机构盯上，FF91或明年7月量产，贾跃亭“慌”吗？只要还未量产

只要还未量产，造车就会一直受到质疑，直到量产的那一刻。
最近，贾跃亭的麻烦又来了。

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当地时间10月7日，美国做空机构JCapitalResearch发布了一份关于FF（法拉第未来）的沽空报告。
该报告称，通过走访调查以及对FF财报数据、技术能力、上市后一系列资本运作等因素综合得出结论——“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车” 。
该公司发布的做空报告后， FF的股价不仅没有大幅下跌，反倒大涨了9.8% 。
但值得注意的是， FF自合并上市之后，其股价一直处于跌跌不休的状态， 10月6日更是创下来上市以来的新低。
那么， FF是否又是一场PPT造车？FF是否真如做空机构JCapitalResearch说的那样，一辆车也卖出去？
实际上，我们研究了这份做空报告，质疑FF主要在以下几个方面：
第一，经营了8年时间，到今天还没能交付一辆车；
第二，违背在中美五个地方建厂的承诺；

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第三，公司的投产能力不足， JCapitalResearch称上个月FF曾发布了一份制造进展报告，且之前FF还承诺了7个月内重新启动美国加州的汉福德工厂并大规模生产电动车，但JCapitalResearch8月至9月三次走访了该工厂，发现没有任何动作；
第四，贾跃亭在国内受到的处罚以及相关的诉讼。
那么这些质疑是否就能得出“一辆车”都卖不出去的结论呢？答案显然夸张了。
实际上，自贾跃亭造车以来，多家机构都表现对FF的看好。
有消息显示，今年的中秋节全球最大的公募基金一举买入了53.9万股FF的股份，成为FF第五大股东。
FF上市时，根据其招股书显示，法国巴黎资产管理公司也向FF投资了4000万美金。据悉，该基金是全球排名前30的基金公司。
也就是说， JCapitalResearch的做空报告存在片面性，毕竟全球多家基金公司不可能不做调查就盲目地投资FF 。且目前掌舵FF的CEO毕福康是全球著名的电动汽车专家，曾在宝马工作了20年，被誉为“宝马i8之父” 。

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综合而言，目前FF的估值并不算很高，对比国内的造车新势力，最起码还有十倍以上的差距。
此外，贾跃亭个人也已经破产， FF相应的股权也已经变更，也就是说贾跃亭本人并不足以影响FF股权架构。
今年7月， FF上市后，贾跃亭曾在社交账号上披露，全球限量300台的FF91已经被抢购一空。尽管该车的定金只有5万元。毕福康也曾表示，资金到账之后， FF距离量产不会超过一年时间。
目前，中国市场也已经收到了400辆的FF91订单。
【被做空机构盯上，FF91或明年7月量产，贾跃亭“慌”吗？】综合而言，我认为JCapitalResearch做空报告虽然有部分现象真实存在，但这并不妨碍FF91造车进程。当下，所有的质疑都是合理的，且等到FF91下线并且量产，反正对于贾跃亭以及FF而言，时间窗口也仅仅只有一年而已。