终于跟上主流节奏，奇瑞星途揽月即将推出65L大油箱的长续航版此前笔者提及星途揽月油箱容

此前笔者提及星途揽月油箱容积的时候可是被口诛笔伐了许久，有人从各个方面印证50L油箱容积足够使用，确实足够使用，但是对于长途跋涉游山玩水的自驾游爱好者而言，油箱容积的重要性可是不容忽视的，而后有坊间信息提及确实有个大油箱版正在开发之中，只不过当时仅知道是六十多升容积（当然笔者也是有些文章里顺嘴提过，毕竟没有官方实锤的情况下不能乱说），并没有具体容积信息，现在确定了， 65L油箱，再加上这不费油的发动机，相当嗨皮的解决了里程焦虑问题。

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前天消息就出来了，注意里面的6月24日起，推出长续航版，说白了就是油箱容积从50L升级到65L ，别小看这15L的油箱容积拓展，按照现在四驱版的百公里综合油耗来算（8.5L/100Km），就能开七百多公里，而这还仅仅是综合油耗数据，并非是纯高速油耗，据说高速状态开空调半载的情况下，星途揽月的油耗竟然控制在了8L以下（7.6L左右），这样一核算，里程就可以达到了800公里（当然肯定要到红线以下了），这就相当可观了，即使笔者这样自驾游一趟一次日行超过一千公里的也仅需中途加油一次就能解决问题，这还是按照车友数据做出的里程分析。

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其实此前在揽月的用户手册上已经出现了65L油箱的数据，还是前面开头提及的那样，没有官方正式信息出来之前，笔者还是谨慎地对待此信息。

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当然根据通知知晓50L油箱容积的标准续航版依然销售， 65L则是在其价格基础上增加一千元，相比出游之时的里程焦虑问题，想必多数人都不在意这一千元的付出，起码比自己改装要强上不少。
【终于跟上主流节奏，奇瑞星途揽月即将推出65L大油箱的长续航版】再提一嘴一个颇为冷门也是多数人都不太关注的油耗层面的信息：今年二月国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB19578-2021《乘用车燃料消耗量限值》，新标准将会在2021年7月1日起实施。 2025年之前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车试验工况将由NEDC切换为WLTC；别家不知道是否紧急跟进测试新标准不清楚，到是这次新一期目录中奇瑞大规模的申报了WLTC测试标准信息。

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先解释一下即将放弃的NEDC测试标准和即将实施的WLTC测试标准， NEDC的测试方法，主要包含4个市区循环和1个郊区循环，由于实际道路不可控因素多、成本高，测试都改为在底盘测试机上进行，因也被广泛称之为“理想工况下” 。该标准的优势在于测试时间短，方法简单；劣势在于测试结果与实际道路测试存在较大相差。
而WLTC标准的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒和323秒，对于速度分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h,并且车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都将融入到测试当中，无疑使得测试结果更接近实际驾驶。

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笔者大致查阅了一下，涉及到奇瑞旗下主力销售发动机， 1.5TCI发动机是捷途X70申报的WLTC测试标准数据，而2.0TGDI则是星途凌云（也就是新款TXL）和星途揽月，并且都是400T版的数据，不出意外1.6TGDI和2.0TGDI的390T版此前已经申报过了，而揽月最为亮眼的部分就是400T版的WLTC标准下测试的百公里综合油耗仅仅多了0.1L/100Km ，当然这是两驱版的数据，四驱版不出意外也是8.6L上下，基本接近实际使用情况（切记这是综合油耗数据，并非单独的市区油耗），由此可以看出65L油箱长续航版的重要性，同时也能看出2.0TGDI发动机在油耗层面的波动性不大，具备很高的参考价值。