最终拿下KTM1090普通版,差两万没提R版,因为心里有道坎

决定买KTM1090普版之前也看过、试驾了好多车型:杜卡迪MTS950、水鸟、本田非双MT、铃木DL1000 。 这里也就不说这些车型的对比下优劣性了(相信大家也都心里有数) 。 最终KTM的综合参数和性价比打动了我(其实还是荷包瘪) , 再加上朋友之前提了个1090的R版 , 我腿短弄辆普版吧 , 好好练习练习 , 争取明年长途摩旅一趟 。
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箱子打开 , 里面还有身塑料衣服 , 朦朦胧胧的 , 我的爱车就要露面了 , 但是特别激动啊 。
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这批到的就一辆普版 , 剩下都是R版 。 后来才知道这批新车全部是KTM中级训练营用车(重复三遍:用新车、用新车、用新车)
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关单还没到 , 放到展厅 。 摆上“名车有主”牌子
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BREMBO前分泵
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提车当天 , 之前到货的德国T厂箱子支架、护板、大灯护罩验完车一起装上了 。 GIVI护杠由于是T厂护板干涉 , 只能装原厂护杠 , 幸好还有一根黑色的 。
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正面看过来
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T厂大灯护罩
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这块T厂全包护板 , 店里技师一个劲称赞质量确实好(价格也好)
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侧箱支架也装上 , 箱子出去玩再挂 。 这样好歹保护下排气管 。
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跟R版一起比较下 , 我俩装的T厂东西差不多 , 俗称全车带“T”别问我为啥不买R版 , 毕竟不到2万的差价差很
多东西(前后减震、轮圈轮胎、OFFROAD模式、护杠、转减等) , 可.....890的坐高一直是心里的一道坎 。