宜家宜商又宜玩，升级后的2020款冠道，如何做到这么均衡？那车却在“灯火阑珊处”。这

众里寻它千百度，那车却在“灯火阑珊处” 。这句话用来形容轱辘哥的寻车之路最恰当不过。
作为一个即将拥有二孩的奶爸，轱辘哥正在打算换一辆大空间的中型SUV ，并为此走了多间4S店看车。虽然很多车型在空间和配置实用性等方面都能满足轱辘哥的需求，但作为一名喜欢驾驶的人，轱辘哥总感觉很多车型的驾控感都欠缺味道，通俗点说就是开起来太闷，这也是大多数中型SUV的特性。原本打算为此妥协，轱辘哥却收到了2020款冠道的试驾邀请，体验过后不禁脱口而出：终于遇到对的车了！

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驾驶乐趣出乎意料
如果想要购买一款有驾驶乐趣的家用车，应该很多人不会先想到选择中型SUV ，毕竟这类车型开起来往往比较笨重。说实话，轱辘哥第一眼见到新款冠道时，对其驾驶乐趣是最不期待的一项。这除了它的身躯比较庞大，还因为轱辘哥以往试驾了旧款冠道， 2.0T排量车型的整体调教偏舒适，典型的家用车取向。然而试驾完新款冠道后才发现其驾控性是令轱辘哥最惊讶的一面。

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此次试驾的是售价为33.28万元的2020款冠道370TURBO四驱至尊版双色车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为200kW ，峰值扭矩达370N·m ，这样的性能表现比同级的汉兰达和锐界都要强，而新款冠道在加速时也确实比竞品更轻快。

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更重要的是新款冠道对油门开合度和扭矩的输出进行了调整，这得到的体验是踩同样深度的油门，新款冠道能比旧款车型有更迅速和强劲的动力输出，加之四驱系统的助力，使得新款冠道在静止起步或中途驾驶时更迅猛，同时采埃孚9挡手自一体变速箱的降档速度更快，在道路上超越大货车也更迅速，对提高行车安全性有一定的帮助。

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但需要一提的是，新款冠道强劲的动力输出仅能在Sport模式下拥有，如果将驾驶模式调至COMFORT或ECON ，那么发动机的动力输出会更温和，并且方向盘的转向力度和悬挂也更轻柔，开起来的感觉主要是舒适，其中， ECO模式下的温柔感最明显。相比之下，轱辘哥更喜欢SPORT模式，此时除了动力输出更快，方向盘的转向也更灵敏，同时悬挂也更有韧性。

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说到四驱系统，估计很多人期待它的越野性能，毕竟如今很多人在假期都喜欢开车去郊外。而轱辘哥也对这套系统进行了测试，得到的答案是通过大多数郊外的不平坦路面没问题，面对30°左右的坡度基本能轻松通过。在下坡时，由于新款冠道新增了陡坡缓降功能，所以在下坡时能很好地控制车速，缓慢地行驶到平面。

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而开启陡坡缓降功能的方法也很简单，新款冠道将该功能的按键设计在换挡按键右侧，而把旧款车型在该位置的模式按键放在换挡按键左侧，所以开车时转换驾驶模式也更顺手。