东风裕隆申请破产？“油老虎”纳智捷退出大陆！台湾名嘴曾嘲笑大陆人买不起，如今二手车不到5万日前

日前，和讯汽车从相关渠道获知，东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序，这也意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。
宝岛品牌或退出大陆市场根据全国企业破产重整案件信息网显示，杭州中院近日已受理东风裕隆销售公司的破产重整申请，这也意味着东风裕隆销售公司已正式进入破产重整程序。
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资料显示，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。 2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
其实早在6月，中国台湾媒体就曾报道纳智捷将退出大陆市场。不过这一说法随即遭到了公司否认。 “目前纳智捷还没有要退出大陆市场。 ”东风裕隆汽车公司回应称， “东风裕隆销售公司是一家空壳公司，与东风裕隆汽车公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。这只是一个工商操作。 ”
当年，为了改变外国品牌在中国台湾地区独大的局面，台湾裕隆汽车公司累积30年汽车研发经验，引进全球最先进的关键技术，创立“纳智捷”品牌。自两年前在台湾推出市场以来， “纳智捷”很快就在台湾的MPV和SUV市场站住脚跟，市场占有率不断提高，并大幅扩大了高端MPV和SUV的市场规模。
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这也导致纳智捷品牌在台湾地区的地位并不低。 2018年，纳智捷在大陆遭遇销量滑铁卢，于是台湾某新闻台评论员借此发挥，再次得出了一个比“茶叶蛋”还要有冲击力的结论：大陆人消费不起。但实际上，中国大陆每年卖出售价超过30万元的“BBA”一线豪华品牌SUV数量都超过30万台。
2020年销量不足百台作为中国宝岛台湾目前唯一的汽车自主品牌，纳智捷也曾在中国大陆有过辉煌的销量历史。
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东风裕隆曾经向市场投放过大7 SUV、大7 MPV、优6 SUV、纳5、锐3等多款车型。 2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6 SUV的平均单月销量接近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。
随后2016年，纳智捷销量便下跌近三分之一，年销量4万余台。自此之后纳智捷品牌的销量开始直线下滑，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。今年前9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
纳智捷位于杭州萧山的生产基地去年就已处于停顿状态，屡陷破产关停传闻。尽管官方否认了破产和退市传闻，但纳智捷品牌在大陆早已名存实亡。
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销量惨淡的另一面，是销售渠道的瓦解。目前国内100多家东风裕隆经销商已经基本全部退出，大部分也仅保留售后服务职能。同时厂家许多配件已停止供应，车主找不到地方修车，二手车的价格更是跌到了白菜价，一台当年售价超过20万元的大7 SUV ， 4-5年车龄的二手车市场成交价格已不足5万元。
“活在段子里的车企”“费油” ，是近些年围绕纳智捷这个品牌挥之不去的标签。早期纳智捷旗下车型大7采用了较大排量的涡轮增压发动机，再加上自身整备质量较重，百公里油耗经常在15L以上，纳智捷因此背上了“费油”的负面口碑。
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