冷热军事史|为何自己国家的空军都不想要？，这款出身名门的战斗机( 二 ) 作者：雕鸮上世纪八十年代后期

即使是比米格-35性能更先进的苏-35战斗机，它的出厂价也不过6000万美元左右。于是，有趣的事情发生了：许多对米格-35战斗机感兴趣的国家（埃及、印度、马来西亚等），仔细对比并实地体验了米格-35战斗机后，要么选择加钱买苏-35 ，要么选择退而求其次，去买更便宜的库存米格-29 。

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苏-35
2014年，埃及空军宣布考虑采购24架米格-35战斗机，成为该机第一个海外客户，结果到了2015年，埃及却临时变卦，决定先采购46架更便宜的米格-29M战斗机。
在印度，米格-35战斗机也在竞标中遇冷，印度空军坚定地表示自己只打算采购米格-29和苏-30战斗机用以补充机队，对米格-35不闻不问。讽刺的是，早在2007年米格-35首飞成功后，俄方就在第一时间向印度推荐了该战机，最终却输在了尴尬的性能上，实在是令人啼笑皆非。
据推测，如果米格-35向外出口，其出口价格可能将达到6000-7000万美元。但性价比上比米格-35更有竞争力的外贸战机，实在是太多了——法国的阵风、欧洲的台风、美国的F-16、俄罗斯自己的苏-27系列、米格-29系列、中巴联合研制的FC-1「枭龙」Block3……在这些经典与性能并存的强大竞争对手面前，初出茅庐的米格-35遇冷并不意外。
定位尴尬
让米格-35真正沦落到「食之无味、弃之可惜」境地的，还是它尴尬的定位。打一开始，俄罗斯就打算将其作为一款「先进的中型多功能外贸战机」，但却忽略了这一定位的市场前景。
基本上，有能力供养四代半战斗机的国家都不差钱，因此米格-35自然拼不过性能更先进的苏-35、阵风等战机；当俄罗斯想退一步，在那些较为贫穷的第三世界国家中寻找突破口时，却又发现米格-35的维护成本高、价格又太贵，这些国家大都更乐意购买廉价的F-16或米格-29 ，而非价格翻了一倍多、性能提升却很有限的米格-35 。

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阵风战斗机
而在战术定位上，米格-35无疑也是失败的。作为一款「多功能中型战斗机」，米格-35的航程、飞行性能相对有限，航电水平也不具备优势；但要是作为一款主打国土防空的「机场保卫者」，它昂贵的价格和较低的生产效率又使得它很难实现大规模的量产。
米高扬公司曾信誓旦旦地宣称米格-35战斗机将取代俄罗斯空天军装备的所有老式中型、轻型战斗机，甚至能够取代米格-29K作为新一代的舰载战斗机。但从2007年首飞至今，米格-35的量产型仅生产了两架。更讽刺的是，俄军一开始宣布要采购首批35架米格-35 ，但在2017年削减到24架，到了2018年，首批米格-35量产型采购数量跌到了可怜的6架……

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米格-35只有九个武器挂点
前景不明
目前，仅有埃及、俄罗斯两国宣布采购米格-35战斗机，由于订单太少，米高扬无法扩大生产线，只能保持一年几架到十架的速度缓慢生产。也有消息指出，俄罗斯计划未来增加对米格-35战斗机的采购数量，但考虑到俄罗斯近些年在弹道导弹、反导技术、核潜艇领域花费的巨额投资，米格-35恐怕在短时间内仍然无法得到大笔资金的注入支持。
值得一提的是，米高扬设计局还宣称，自己将开发无人战斗机来与米格-35搭配作战，但就目前米格-35惨淡的口碑，这一举措也不一定能力挽狂澜。可以说，在苏-35高歌猛进的同时，米格-35的前景仍然是不明朗的。
吃老本的米高扬
最后，不得不提致米格-35失败的罪魁祸首——作为俄罗斯最老牌的战斗机设计局之一的米高扬。近年来，米高扬一直被人批评在吃老本，多年来一直在靠着老式战机的生产和改进过活，很少有创新设计。