网约车|嘀嘀、高德、一喂出行自曝底牌,网约车其实很“低级”!


网约车|嘀嘀、高德、一喂出行自曝底牌,网约车其实很“低级”!
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网约车|嘀嘀、高德、一喂出行自曝底牌,网约车其实很“低级”!
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嘀嘀、高德、哈啰、美团、一喂出行、滴答... , 市场上获得网约车牌照的平台就将近两百多家 , 网约车司机更是千万级别 , 几乎每人收入都“月入过万” , 这个行业繁荣景象 , 无时无刻都在说“我们可太赚钱了” , 可再从平台看 , 结果大相径庭 。
行业门槛低 , 平台盈利少行业大佬嘀嘀自爆 , 截止到去年企业才刚盈利 。
从烧钱大战开始 , 平台近6年的时间 , 总共亏损500多亿 。 而平台作为提供给司机和乘客交易地点的场所 , 除了差价根本没有其他盈利项目 , 但平台抽佣已经有多年了 , 坐拥5.5亿用户 , 每个人100块就足够弥补贴 , 也全能弥补上亏空 , 为什么财报却连年显示企业亏损呢?
盈利用来投资和发展其他业务了 。 比如合并快的 , 收购优步中国 , 比如开货运、单车、代驾、买菜、金融等等业务 , 任何一个项目拿出来都需要至少千万、甚至上亿的投入 。
嘀嘀急着扩张 , 追其根源 , 网约车行业门槛太低 , 很容易抢占市场 。
字节跳动有一套精准算法 , 深知用户喜好 , 凭借这个核心技术可以衍生各种软件 , 就算有其他新平台崛起 , 也难动摇其在行业位置 。 但嘀嘀不行 , 没有核心技术 , 很容易被其他平台替代 , 如果不持续扩张 , 靠补贴就很轻松占有部分市场 。
司机低收入随着高德、哈啰、一喂出行、滴答等平台的加入 , 各种背锅事迹全发生在了司机身上 。
【网约车|嘀嘀、高德、一喂出行自曝底牌,网约车其实很“低级”!】平台不允许司机接除自己平台以外的其它平台 , 一旦发现 , 司机将再难翻身 。
有嘀嘀司机迫于生活压力 , 在哈啰接了单 , 结果被神访员查到 , 直接清空了口碑值 , 司机表示这个月的房贷也还不上了 。
不只如此 , 舍近求远的派单、一小时没订单、乘客取消订单司机担责等等各种问题 , 影响了司机收入不说 , 还变本加厉 , 身在底层 , 无处维权 , 于是网上能在写有网约车文章下面 , 写满了抱怨和不满 。
低佣金战役最近不知哪股风 , 不少平台流行起佣金招数 。 高德免佣金、一喂出行免佣金、哈啰最低佣金 , 似乎司机只要在这些平台接单 , 就可以有幸福美满的生活 , 但殊不知 , 这也是平台竞争手段的一种 , 司机只是短暂的在这里薅羊毛 。
网约车行业是“底”层司机的低收入 , 平台的低门槛和低佣金战役组成的 , 看到这些 , 你还觉得网约车行业红火吗?