「七折豹」性能与品质解析：捷豹缺少以价换量的基础名词解释：七折豹指「奇瑞捷豹路虎·捷

【「七折豹」性能与品质解析：捷豹缺少以价换量的基础】名词解释：

七折豹指「奇瑞捷豹路虎·捷豹XEL/XFL」两车以平均30个点的价格销售，优惠幅度可谓非常之大。

以捷豹XEL为例，此车指导价为28.98-38.06万。以低配版本为参考，（289800×70%＝202860元）；要知道捷豹是英系汽车中的老牌豪华品牌，产品定位是高于德系BBA的哦。所以价格优势真的是相当突出，尤其是这台轿车还采用了前置后驱的优秀驱动系统，但为什么这台车的实际起售价很低但销量还是很低迷呢？

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真实销量数据：2020年捷豹XEL累计销售12307台，虽然相比2019年有小幅增长，然而在豪华品牌阵营中也还是垫底的水平。造成这种现象的原因主要有两点，首当其冲的是所谓的“品控水平低” 。
这种说法其实并不非常客观，要知道XEL近期的PPH（百车故障率）低至81 ，一线品牌很多同级车会高一倍甚至更多。
常规故障出现的概率其实并不高，不过也不能否认捷豹路虎两大品牌存在通病；比如使用的采埃孚8AT变速箱有渗机油的问题，虽然相同问题在宝马菲克等品牌的车辆上也有出现，但对于“源自英国·印度发迹”的捷豹路虎来说就是大问题了，品牌形象差会有很大的影响。

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选择后驱轿车追求的是什么呢？相信除了优于前驱轿车的操控感以外，对于车辆的加速性能的要求也会比较高，英杰利的发动机在这一方面的劣势过于突出。

200PS·2.0T为147kw/320N·m（1200~4000rpm）
250PS·2.0T为184kw/365N·m（1300~4500rpm）

PS指公制马力的标准，除1.36得出的就是功率了，也就是说捷豹的轿车也区分了高低功率选项；其高功率版本的起售价为34.76万，优惠后如果与同级凯车对比则显得动力明显差了。

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欧系汽车的特点是会把同排量发动机打造出两个标准，但尴尬的是所谓的高功率版本往往也不够高。
这台长度不足4.8米的运动型后驱轿车的高功率版本，破表成绩实测也只是勉强达到8秒左右， 10/15万区间内的前驱轿车有很多都有相当或更强的标准了……剩余的200PS低功率版本，有的只是不错的操控感，但没有驾驶能力的优秀驱动平台也显得比较尴尬。

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捷豹XFL指导价为37.58-57.88万，以30个点的相同标准计算，起售价为263060元！
然而这台中大型轿车的2020年度总销量低至5595台，销量也再增长但并没有超过两位数。如果说XEL是追求驾驶乐趣的运动型后驱轿车，对于性能是需要有效高要求的；那么这台商务型轿车则应当适当降低对性能的要求。
但是XFL的车身尺寸毕竟达到了5093*1880*1456mm ，高低功率版本的整备质量达到了1825-1905kg ，这与中大型SUV的标准基本相当了，比XEL最多高175kg ，这会有怎样的性能标准呢？

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捷豹XFL装备的发动机与XEL相同， 200PS的最大推重比为109Hp/T ， XEL的相同版本推重比为115Hp/T；很显然加大号的XFL会更弱，尴尬的是250PS的XEL也就是个八秒的水平，想一想如果去试驾XFL会有怎样的感受吧。