新能源汽车连续四年销量超100万，特斯拉成中国市场“大赢家” 在上半年腰斩、下半年暴增的过山车经历

在上半年腰斩、下半年暴增的过山车经历中，新能源汽车成为中国车市的“白衣骑士” 。
1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示， 2020年我国汽车整体产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%——在整个车市仍旧缓慢回暖的同时，新能源汽车产销则分别达到了136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9% ，远超过业界此前预测。
与此同时，这也是2018年以来，中国新能源汽车连续第四年销量超过100万辆。特斯拉、上汽通用五菱以及蔚来等头部公司，集体拉动了过去一年的新能源汽车市场。
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根据乘联会以及车企公开数据，上述车企在12月销量均创新高。就2020年全年来看，特斯拉国产Model 3全年累计销量约为13.7万辆，加上进口车总销量超过14万辆，几乎接近去年年初多家证券公司15万辆的销量预测。
造车新势力里，排名前四名增速都很快。其中，蔚来汽车2020年全年累计交付约4.4万辆，理想汽车全年销量约为3.3万辆，小鹏汽车全年交付量达到2.7万辆，威马汽车全年销量则为2.2万辆，除了威马增速为33% ，其余三家都实现了翻倍。
新能源汽车的另一支代表上汽通用五菱，旗下宏光MINI EV全年销量则达到了11.2万辆。值得注意的是，宏光MINI是去年7月下旬才上市，这意味着宏光MINI半年即突破了10万辆大关。在中汽协副总工程师许海东看来，上汽通用五菱相当于走出了低端不依赖于补贴的另一条路。
这也是过去一年来中国新能源汽车的一个明显走势：高端和低端电动车两头发展。在多位行业人士看来，今年这一趋势还会延续。不过，从特斯拉的动作来看，今年新能源汽车市场竞争仍将激烈。
今年1月1日，特斯拉正式宣布国产Model Y以及全新Model 3正式发售，同时启动了降价的老套路，将售价为48.8万元的Model Y长续航版起售价下调14.81万元至33.99万元，将Model Y Performance高性能版下调16.51万元，起售价变为36.99万元。这再次引发行业争议：特斯拉将对谁造成冲击？
对此许海东表示， Model Y的客户群体不是电动车，而是传统豪华车或高端车市场用户。因此，它对合资品牌推出的电动车影响可能更大，对自主品牌或将有一定的冲击，但也会带动整个新能源市场的发展。
2021年新能源车市会保持这样的增速吗？除了市场环境之外，这也取决于新能源车企们对于新能源补贴退坡的适应程度。根据去年年底四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， 2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20% ，并于1月1日起正式实施。在经过了过去一年的大考后，新的考验才刚刚开始。
【新能源汽车连续四年销量超100万，特斯拉成中国市场“大赢家”】不过行业对此保持乐观态度。特别是在新能源乘用车层面，行业判断2021年将有望达到150万辆。其中，特斯拉中国销量或将翻倍达到30万辆。（文 | AI财经社宋家婷编辑| 张硕）