还有买纯燃油汽车的理由？混动技术推着比亚迪走向万亿市值作者：chris

作者：chris_jiang2002
混动技术推着比亚迪走向万亿市值
股友，咱们应该花四十分钟把比亚迪DM-i超级混动发布会里杨东生的发言看完。
我是真问一下自己这个问题：还有什么天理非要买纯燃油车？
两年前我去看了本田和宝马的混动。本田非插电混动的续航里程能够达到800-1000公里，价格较燃油车贵七万，然而不插电等于是假电车，政府不给绿牌。宝马插电混动较燃油车贵六万，整车价高达35万，电池续航部分60-80公里，无能量回收技术。这种宝马车最后没卖出去几辆。我必须去日本德国两大汽车强国看混动技术，但当时他们自己已经没有太多底气，不敢吭一声说混动好过比亚迪。
一年后，我去买琴，了解到本田的发动机来自雅马哈。很多人认为雅马哈只生产摩托车，实际上顶尖发动机技术在它手上。日本人并没有停下来等中国，雅马哈并不自满，技术迭代一直向前。但是日本研发人员是不是老龄化了。
再过了一年的现在，比亚迪混动里面的各种电驱动和电池技术很炫，但仅仅燃油发动机热效率就做到了43% ，世界第一。超过了我们小时候顶礼膜拜的日德企业，公司用二十多年做到了这点。别遮掩，在发布会上公布的油耗数据击败的是本田CRV日产逸轩和德国大众途观和朗逸。这种超越过些年细细回味起来正正就是中国公司崛起的划时代转折点。
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找找这里面的原因吧！为什么出来华为和比亚迪这样的公司。
且投眼望向插电混动。
比亚迪插电混动于2020全年卖了48000辆，占其新能源乘用车销售总数的27% 。在年中推出纯电汉ev后该车大受欢迎，再融入各种特斯拉蔚来小鹏纯电ev狂欢，但并未减低插电混动车的受欢迎度， 12月当月比亚迪插电混动占销售总数比达29% ，甚而提高了。说明什么？
插电混动的另外一个大背景是中国混动市场属全球最大，比亚迪在中国市占率44% ，属领导者。这项技术现在可以盖棺定论了吧，中国领先世界。
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插电混动这条技术路线究竟是不是主流？以后怎么着？须知有些公司根本不做。
这次发布会没吹牛，不玩PPT ， DM-i车型工况趋电、省油、减排、省钱、绿牌、过1000公里续航、要命的是价格平价了燃油车，从十万到二十八万全覆盖。一个技术就是这样，不好高骛远，接地气，把技术落地，把实惠撒出来，看看经不经得起市场检验。我们当然希望不要再见到石化燃料的燃烧，但是这二三十年的碳中和过程本身就是一个漫长过度时间，有几亿燃油车跑在地球上，替代燃油车这个大事要一步一步走，混动颠覆老油车总算是巨大的进步。我相信这条技术路线可行！对地球有贡献！
我们来问问所有想买车的人：还有什么天理非要买纯燃油车？还有什么理由不买个混动？
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天，都想拿个纸牌上大街卖这货了。
【还有买纯燃油汽车的理由？混动技术推着比亚迪走向万亿市值】说到股票，如果跌下来，干就完事了。或许个人过于乐观，判断这是一个可以帮助比亚迪走向万亿市值的技术，若销售这项技术给世界车企，当做芯片和操作系统来卖，公司会对标三星和谷歌，场面会很壮观。但如果不愿意这么干，也会撑住国内汽车行业第一大市值，然后一直“向新而行” 。