乘联会数据显示 ， 2020年前11月新能源狭义乘用车累计零售量为90.5万辆 ， 同比下滑2.9% 。 虽然上半年新能源汽车市场一片“哀嚎” ， 但是得益于下半年利好新能源汽车政策的实施 ， 2020年新能源汽车销量有望突破2019年 。
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在新能源汽车市场爆发的2020年 ， 作为曾经连续7年获得纯电动汽车销量冠军的北汽新能源 ， 在2020年却出现了断崖式下滑 ， 在推出高端ARCFOX品牌的背景下 ， 也无法挽救销量持续低迷的表现 。
1月9日 ， 北汽蓝谷发布年度销量快报显示 ， 2020年北汽新能源汽车销量为25914辆 ， 较2019年的150601辆下滑了82.79% ， 其中2020年12月销量为1037辆 ， 较同期的36613辆下滑了91.17% 。
作为传统促销以及年底冲量的12月份 ， 北汽新能源销量上非但没有增长 ， 反而下滑得更加严重 。 从数据来看 ， 2020年12月销量为1037辆 ， 跌幅高达91.17% ， 这是北汽新能源年内最大跌幅 ， 即便是在2020年2月份整体市场处于停滞的状态 ， 北汽新能源的跌幅也仅有65.05% 。 从单月销量来看 ， 2020年11月北汽新能源销量为1754辆 ， 12月份销量环比下滑了40.88% ， 俨然有种“放弃治疗”的感觉 。
过去几年 ， 北汽新能源发展迅速 ， 其销量从2015年的2万辆增长至2019年的15万辆 ， 占据了大部分纯电动车市场份额 。 然而 ， 随着2019年新能源汽车补贴退坡 ， 国内新能源汽车市场首次出现负增长 。 在这种背景下 ， 致力于新能源汽车市场发展的北汽新能源在2019年也出现了负增长 ， 但是15.06万辆的销量依旧让其成为了中国纯电动汽车销冠 。
进入2020年后 ， 由于疫情以及新能源持续退坡 ， 北汽新能源销量开始出现断崖式下滑 。 2020年1月销量下滑55.54%至2006辆 ， 2月销量下滑65.05%至1002辆 ， 到4月份下滑88.30%至586辆 。 当然 ， 由于市场和疫情的原因 ， 大部分新能源车企在上半年都不好过 ， 被称为“新能源引导者”的比亚迪也出现了大幅下滑 。
进入下半年 ， 特别是在7月份重新实施新能源补贴政策后 ， 中国新能源汽车市场快速上涨 ， 重回巅峰 。 数据显示 ， 2020年9月狭义新能源汽车销量同比增长84.2% ， 10月同比增长112.0% ， 11月增长139.2% ， 12月份仍有望进一步突破 。 然而 ， 与此形成鲜明对比的是 ， 北汽新能源销量依旧“不忍直视” ， 9月份销量同比下滑77.57% ， 10月份下滑76.32% ， 11月份下滑74.96% ， 到了12月份已经扩大至91.17% ， 为年内最大跌幅 。
有分析称 ， 北汽新能源之所以成为“另类” ， 一方面是其产品集中投放B端市场 ， 随着市场逐渐饱和以及更多车企入局出行市场 ， 消费者也有了更多的选择 ， 导致北汽新能源销量大幅下滑 。 其二就是产品力 ， 北汽新能源的产品定位较为低端 ， 其产品无论是续航、设计、配置、性能、价格等方面 ， 与欧拉、埃安等产品相比都没有较大的竞争力 。 最后就是质量问题 ， 在第三方网站不少用户反映产品出现电池故障、续航里程不准、转向失灵等问题 。
北汽新能源也意识到了问题的存在 ， 将提升私人市场的吸引力 ， 试图通过高端品牌挽回丢失的市场份额 。 2020年10月 ， 北汽新能源高端品牌首款车型ARCFOX αT正式上市 ， 新品牌承载着北汽新能源向上发展的重任 ， 北汽新能源也对其寄予了厚望 ， 但是结果令人出乎意料 ， 10月份销量仅为336辆 ， 11月份仅为94辆 。 显然 ， ARCFOX αT未能成为爆款 。
有业内人士表示 ， ARCFOX αT的竞争对手很多 ， 比如埃安LX、特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪唐EV等车型 ， 未来还将面对东风岚图、上汽智己等品牌的竞争 。 在这种市场环境下 ， ARCFOX的市场表现不容乐观 。
【北汽新能源汽车2020年销量断崖式下滑】