反击“价格屠刀”？蔚来发布超千公里续航轿车，但提车要到特斯拉ModelY的价格

特斯拉Model Y的价格，让蔚来SUV车型出现大规模退定？就在这一传言仍在弥漫之际，推迟到2021年举行的2020蔚来日，蔚来创始人兼CEO李斌正式对外发布了首款旗舰轿车ET7 。
作为一款一年之后才会上市的“未来”车型， ET7多项指标领先当前在售电动车，搭载固态电池下续航里程将达到1000公里。更为重要的是， ET7在设计上更倾向是一辆为自动驾驶而生的车型。
据悉，新车补贴前售价为44.8万元至50.6万元，采用电池租用方案后，价格为37.8万元。李斌称，蔚来短期竞对是宝马、奔驰、奥迪，未来可能是苹果汽车。
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【反击“价格屠刀”？蔚来发布超千公里续航轿车，但提车要到】固态电池带来的1000公里续航
作为一款2022年一季度才交付的车型，蔚来ET7的多项指标领先于当下的电动车，续航方面，由于固态电池的导入，新车的最长综合续航，将可以超过1000公里。
蔚来方面表示，在发布150kWh固态电池后，基于360Wh/kg的超高能量密度，蔚来在售全系产品NEDC续航里程超过850公里，旗舰轿车蔚来ET7 NEDC续航里程突破 1000公里，即便是老款ES8也可以拥有730公里的续航。
李斌接受采访人员采访时透露，搭载固态电池的车辆已经进行试生产，成本与性能符合预期，但他并未透露固态电池相关供应商。
与动力电池升级配套的，还有蔚来的第二代换电站将正式投入使用，第二代换电站的单日服务能力达312台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。
ET7还展示了许多技术参数上的干货。 ET7依然采用双电机设计，新车搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米，风阻系数低至0.23Cd 。
此外， ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力，全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高，全球首个车载人工智能系统NOMI持续进化，标配23个扬声器，输出功率达1000瓦，打造业界首个7.1.4车载沉浸声系统。
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设计方面， ET7的一个亮点是把自动驾驶的传感器尽可能融入到整车设计当中， ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米，视觉观感上，新车的尺寸在宝马5系和宝马7系之间（实际车长略小于宝马5系）。此外， ET7还全系标配无框电吸门。
自动驾驶每月680元付费订阅相比续航、舒适、豪华的配置，此次蔚来带了的更重磅信号，就是ET7是一辆真正为自动驾驶而生的新一代智能电动汽车。
ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
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蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS ，为特斯拉的约7倍。
其中引起业界争议的激光雷达，也将搭载在量产车上，特斯拉创始人埃隆·马斯克曾多次表态不看好激光雷达，原因是导致车辆成本过高，但不论是蔚来，还是小鹏，都把激光雷达当作未来自动驾驶的重要支撑。