蔚来回击特斯拉：你秀价格，我秀“肌肉” 作者|张吉龙编辑|安心“2020年对于蔚来

作者|张吉龙编辑|安心
“2020年对于蔚来来说是劫后重生的一年” 。
1月9日，带领蔚来跨过生死线、触底反弹的李斌登上了2020年NIO Day的舞台。
和一年前在深圳举办的NIO day相比，李斌的状态看起来轻松不少。那时候蔚来汽车正身处困境，而现在蔚来正在走向辉煌。
李斌演讲是每年NIO Day最受瞩目的环节，在这个部分，他会发布蔚来新的产品和一些新的计划，是外界近距离了解蔚来发展的窗口。
在2020年的NIO Day上，第二代换电站、150度电池包、首款纯电动轿车ET7等纷纷出场。
在特斯拉开打价格战和疯狂下沉之际，蔚来大秀肌肉，超强算力、超强续航能力等都是本次NIO day的亮点。坚持不降价、走高端路线的蔚来在曲线回击特斯拉？
更多的充电站+150度电池包，续航超1000KM李斌在NIO Day上首先发布的是第二代换电站。
【蔚来回击特斯拉：你秀价格，我秀“肌肉”】他提到，第二代换电站将拥有最多13块电池，日均服务频率312台次，支持自动泊入，车主无需下车，车内一键启动自动换电。
在2017年NIO Day上，李斌曾经夸下海口，宣称到2020年部署1100座换电站；然而现在来看，蔚来尚未实现这个目标。但李斌表示， “我们部署更多换电站的决心不会改变。今年我们将加快布局” 。
目前，蔚来拥有100座超充站， 792根超充桩， 117座换电站，累计换电超过149万次。到2021年底，蔚来换电站总数达到500座。
除了充电站外，在BAAS方面，蔚来还发布了备受关注的150度电池包。电池包采用量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升。
李斌介绍， 150度电池包采用原位固化工艺的固液电解质，用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证了寿命，提高了充电效率。
文章插图
蔚来汽车150度电池包工艺
“通过材料和工艺的创新，实现了360瓦时每公斤的超高能量密度。 ”他举例称，搭载150度电池包的2018款es8 ，续航可以超过730km ，蔚来在售的三款车搭载150度电池包，续航将超过1000km ， “这是一个标志性的里程碑。 ”
据悉， 150度电池包正在加紧推进量产，预计将在2022年的第四季度开始交付。
首款轿车ET7秀肌肉， 44.8万起售在整场NIO Day上，最受关注的恐怕还是蔚来首款轿车ET7 。
在过去，蔚来主打产品主要是电动SUV ，而在轿车领域则是空白，今天推出的ET7则填补了这个空白。
李斌在发布会上重点展示了ET7的不少亮点。
比如，动力上， ET7采用前永磁后感应电机，前永磁电机峰值功率180kw ，后感应电机峰值功率300千瓦，整车最大功率480千瓦650马力，峰值扭矩850牛·米，百公里加速时间3.9秒，百公里刹车距离33.5米。整车0.23风阻系数， 70度电池包续航500公里， 100瓦电池包续航700公里，搭载150度电池包后续航里程达到1000KM 。
作为智能汽车，智能化能力不会缺席。全新12.8英寸中控屏，以及采用高通第三代数字座舱计算平台的蔚来第二代数字座舱。李斌表示，拥有最强的车载移动互联与通讯能力，集成了5G、WIFI6 ，以及V2X ，在算力、图形处理、多媒体处理的能力全面提升。
在外观上，蔚来ET7采用了外观立体式的led大灯，则车位则采用了贯穿式心跳尾灯，新车轴距3060毫米，车长5098毫米，使用全球首款UWB数字钥匙，要实现厘米级的高精定位，真正实现无感进出，全系标配电吸门，靠近车辆时，门把手平行弹出。
文章插图