为了价格妥协了？新款小鹏G6换装更便宜电池，外观小改，诚意几何

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最近车圈里消息不少，今天小八就来聊聊刚刚出现在工信部第13批减免车船税新年车型目录里的新款小鹏G6 。
说实话，这车刚在上个月完成新车公示，这不，续航里程信息也紧跟着出来了。看得出来，小鹏这次对G6是下了功夫的，外观、动力、配置都更新了，连电池配置也有了些变化。

我个人猜测，这波操作一方面是为了更亲民的价格，争取卖更多，另一方面可能也是为了给以后可能推出的G6+之类的车型腾地方。
先说说这电池，这次申报的两款车型，一个用了68.5千瓦时的电池，另一个是80.8千瓦时的，根据之前的申报信息，这俩都是磷酸铁锂电池。在现在这个级别的车型里，用磷酸铁锂电池也挺常见的，没啥可挑剔的。

低配版本跟之前的66千瓦时差不多，估计就是申报时候的一些细节差异，关键是高配版本，从87.5千瓦时降到了80.08千瓦时。
再加上把之前的三元锂换成了磷酸铁锂，成本肯定降下来了，这意图就很明显了，就是想把整体价格控制得更亲民一些。
【为了价格妥协了？新款小鹏G6换装更便宜电池，外观小改，诚意几何】
我觉得小鹏这次挺务实的，未来这款车上市的时候，价格上或许会给我们一个惊喜。
再说说电池的重量，分别是560公斤和631公斤，这重量跟磷酸铁锂电池的特性是相符的。整车质量呢，分别是2030公斤和2116公斤，用了磷酸铁锂，高配车型比老款重了点，这是可以理解的。
纯电续航里程方面，低配车型是600公里或者625公里，这可能是跟轮毂或者配置有关系，高配车型是700公里或者725公里。
老款车型是755公里，续航确实降了点。毕竟电机还是那个后置电机，最大功率296马力， 800伏高压电桥架构估计也还是会保留。

所以续航的差异主要还是电池和重量导致的。另外，这次新款G6没有提供四驱版本，可能是为了给其他车型让路吧，也可能是出于成本考虑。
有的车友可能会问：“小八，那外观方面有没有什么变化呢？”
别急，咱们这就聊聊外观。新款G6的外观确实做了一些改动，而且是针对之前一些消费者反馈的问题做出的改进，这一点我觉得挺人性化的。

比如说前脸部分，整体造型虽然没变，但是上方的灯带终于变成完整的贯穿式结构了，之前那个断开的设计，很多强迫症车友都表示接受不了，现在好了，终于连上了。不过，激光雷达这种配置就没有了。
车身侧面呢，还是老样子，传统的造型设计，没有变化。车尾部分的变化还是挺明显的，虽然尾灯没有贯穿，但是加了一个翘起的小鸭尾，这个设计很好地缓解了之前尾箱过于圆润显得有些笨拙的问题，也算是在有限的成本下做出了优化。
总的来说，新款小鹏G6这次改款幅度不算特别大，但是看得出诚意满满，在不少细节上都做了改进。我预计这款车很快就会正式上市，到时候市场表现如何，咱们也只能边走边看咯。