武汉长江大桥|毛主席时代建设的三座大桥，撞不垮、震不塌、压不坏沱江|南京长江大桥|开国元勋

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豆腐渣工程在现在越来越多，人们也因为豆腐渣工程遭受了很多的损失，比如哈尔滨阳明滩大桥就因为豆腐渣工程而导致出现了通车不到一年就倒塌的现象，不仅如此还造成了多人受伤死亡，可见这项工程的背后藏着多少的隐患。
首先就是负责人的不负责任，要知道为了修建这座桥我国一共投入了18个亿的资金，结果却得到了这样的回报。
所以很多人就不禁感叹现在科技越来越发达，国家越来越富强，可是工程质量却大打折扣，反观在刚建国的时候毛主席时代建设的三座大桥，撞不垮、震不塌、压不坏。
哈尔滨阳明滩大桥一、武汉长江大桥武汉长江大桥有一个非常特殊的身份，那就是长江上建造的第一座大桥，长江水流之湍急，海域之宽广大家都是知道的，不然也不可能成为我们中华文明的母亲河。
所以能成为长江上的第一座桥梁武汉长江大桥一定有它的过人之处，那就是面对万吨轮船的撞击也毫无损伤，依然屹立不倒，为人们的出行提供着便利的条件。
在1955年的时候武汉长江大桥作为中国国家“一五计划”重点工程建设被列上了日程，并且开始动工，这是几千年来中国第一次在长江上建桥，之所以几千年来没有人在去做这件事除了技术难度大之外还有一个重要的原因就是没有钱。
【武汉长江大桥|毛主席时代建设的三座大桥，撞不垮、震不塌、压不坏】想要在长江上建一座桥需要的资金投入是超出想象的，需要有非常强大的资金支持才行，不然的话在大清朝的时候就长江上就修桥了。
大清朝的时候张之洞就已经向光绪帝提出想要在长江上建桥的想法，只不过当时考虑到需要投入大量的资金光绪帝就没有同意，所以长江大桥就一直搁置着，直到新中国成立后的1955年才正式动工。
经过了长达两年的建设最后这座武汉长江大桥终于在1957年10月15日这一天正式的通车了。一直到今天为止都在为人民提供着服务，在这长达半个世纪的时间里武汉长江大桥从来没有出现过质量问题。
尤其是在对武汉长江大桥进行桥梁检测的时候更是将大桥耐撞的优势展示了出来，当时为了检测找来了一艘万吨轮船，让轮船直接径直的撞向武汉长江大桥，可是最后的结果竟然是轮船被撞的稀巴烂可是长江大桥却没有受到任何损伤。
要说为什么武汉长江大桥能够这么地经久耐用其实就是因为当时在设计大桥的时候主桥就采用了三联连续梁，引桥为钢筋混凝土梁，就算是桥头也是利用了钢筋混凝土的框架结构，所以武汉长江大桥才能如此的坚如磐石。
武汉长江大桥二、南京长江大桥与武汉长江大桥一样同是修建在长江流域上面的南京长江大桥也是非常的牢不可摧，而且南京长江大桥还有一个与武汉长江大桥最大的不同，那就是南京长江大桥是第一座由中国自行设计和建造的双层式大桥，武汉长江大桥是在苏联的帮助下共同建造的。
而所谓的双层式大桥的意思就是南京长江大桥采用的是铁路和公路同时通行的方式，也就是说大桥的一层是跑火车的一层是跑汽车的，这样做不仅更加方便了交通的运营，而且在中国的桥梁史上也是一个里程碑式的成功。
既然南京长江大桥如此的优越，那么可想而知的从设计到通车其中所遇到的难题也是非常多的。
在1956年的时候也就是武汉长江大桥还在修建中时我国又决定在南京也修一座长江大桥，后来从测量到设计图的设计经过了三年的筛选和商议终于在1959年的时候南京长江大桥正式开始动工了。
由于武汉和南京的长江大桥前后脚开始动工所以在资金上就更加的吃紧，再加上没有了苏联的协助我们只能自己修桥所以考验和难度都非常之大，为了能够让南京长江大桥顺利完成，国家和政府都付出了很大的努力，最后终于在1969年全线交工通车。
在检测南京长江大桥的质量时南京军区还特意地调集了80辆坦克以及60多辆轮式车辆组成了一个检测军队从南京长江大桥上驶过，南京长江大桥非常出色的完成了这次检测任务。