福特“烈马”赛道版亮相，人家这才叫悬架！坦克300学着点福特“烈马”赛道版亮相

福特“烈马”赛道版亮相，人家这才叫悬架！坦克300学着点
【福特“烈马”赛道版亮相，人家这才叫悬架！坦克300学着点】这两年硬派越野SUV领域当中出现了不少新惊喜，国内市场涌现出了全新长城魏派坦克300以及北汽BJ40刀锋英雄版，这两款车硬件配置不相上下，价格定位也比较类似，消费者完全可以根据自己的审美喜好自由选择。而海外市场当中也有不少重磅硬派越野车扎堆亮相，新能源领域有足够霸气的悍马EV正在酝酿上市，而传统燃油越野车领域当中则出现了复活之后的福特bronco ，也就是国内车迷口中的福特烈马，这款车从2020年就开始预订，不过要等到今年才能陆续交付，而且产能非常有限，已经出现了排队的现象。虽然福特汽车设计师团队已经针对bronco车型开发了很多专用特别版本，不过最近亮相的新版本才是真正的王者。

文章图片
因为这次亮相的是全新福特烈马赛车，说白了就是专门针对赛场而开发，这种车型是无法正常合法上路的。该车型主要是针对2021年的北美地区雷神之锤越野赛事，福特汽车原厂开发了三台ULTRA-4组别赛车，由于这种三是挑战的路况非常复杂，所以对询价要求更高，悬架系统的先进性甚至已经超越了达喀尔拉力赛车。

文章图片
首先看福特烈马赛车版外观造型设计，和普通版车型有较大区别，由于巨大的轮胎远远超出车宽，所以视觉效果看上去整个驾驶座舱更窄了，这样的改装更像是大脚车方案，车头有一排高亮度LED矩阵大灯，车顶还增加了额外的探照灯组，高强度钢管保险杠正中间还有额外的原厂电动绞盘，单车脱困能力有保障。

文章图片
车身侧面能够看到非常明显的超大行程氮气悬架系统，虽然看不到正常硬派越野车身上的独立车桥，但是这套悬架系统远比普通的原厂硬派越野车强大，面对交叉轴路况完全可以如履平地，而且在超大悬架行程的情况下，多达6根横向稳定杆保证了车身横向稳定性，不得不感慨一句，人家这才叫真正的越野悬架，普通越野车的悬架系统只能叫弹簧。

文章图片

文章图片
驾乘座舱也有了明显改变，赛车最重要的其实还是安全性，所以原来的普通铁皮钣金覆盖已经不够用了，车厢内部安装了科学设计的高强度防滚架，即便发生高速侧翻或者翻车事故，也能够最大限度保证驾驶座舱的完整性，其实这款赛车的动力配置并没有那么夸张，沿用了原厂2.7t双涡轮增压v6发动机，只不过进行全新调校之后动力性能会有较大幅度增长。总结来看福特汽车这样的国际大厂技术底子确实足够雄厚，值得坦克300之类的硬派越野车学着点，长城汽车完全可以官方推出一些赛道改装方案，积极参加国内和国际的越野赛事，这能够从根本上解决品牌力的问题。

文章图片

文章图片
问题来了，你觉得福特bronco和坦克300谁更好看？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。